=====================================================================
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
---------------------------------------------------------------------
<5 сентября 2009>
УСК "МОСТ" ИЗОБРЕЛА МЕТОД БЕЗНАКАЗАННОГО ВЕДЕНИЯ
НЕЗАКОННЫХ РУБОК ЛЕСА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
ОЛИМПИЙСКОЙ ДОРОГИ НА КРАСНУЮ ПОЛЯНУ
В 1-м квартале Веселовского лесничества Сочинского нацпарка
строители совмещенной дороги сначала вырубили самшит,
а потом направили заявление в милицию о том,
что это якобы сделали "неустановленные лица"
Экологической Вахте по Северному Кавказу стал известен факт
совершения еще одного экологического преступления при строительстве
совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна. В квартале №1 Веселовского
участкового лесничества Сочинского национального парка (СНП) в
прибрежной полосе реки Мзымта был вырублен участок девственного леса,
второй ярус которого состоял из деревьев самшита колхидского – вида,
включенного в Красную книгу РФ, уничтожение деревьев которого строго
запрещено.
Активисты Вахты узнали об этом факте вечером 19 августа 2009г.,
когда после успешно проведенной ими возле производственной базы
компании "Стройдор-А" гражданской акции по защите законности прибыли
в ОВД по Адлерскому району г.Сочи. Там в процессе предоставления
сотрудникам милиции информации о крупномасштабной незаконной рубке,
которая велась этой компанией в 3-м, 19-м и 27-м кварталах
Веселовского участкового лесничества, из общения с милиционерами они
узнали сногсшибательную новость. Через несколько часов после того,
как действия "зеленых" были поддержаны милицией, и представители
Экологической Вахты показали милиционерам очередные места незаконных
порубов краснокнижных деревьев лапины крылоплодной и самшита
колхидского, директор сочинского филиала ОАО "УСК "Мост" Владимир
Простоквашин направил в Адлерскую милицию заявление о совершении
преступления. Согласно этому заявлению, в квартале №1 Веселовского
участкового лесничества СНП в районе пикета №230 совмещенной дороги
"Адлер-Красная Поляна" была обнаружена незаконная вырубка самшита в
количестве 54 шт. По информации Простоквашина, вырубку самшита
произвели "неустановленные лица".
После этого заявления милиция начала вести активные следственные
действия, выезжала на место происшествия, расположенное по соседству
с ущельем Глубокий Яр, где расположен известный рекреационный объект
– пещера и водопад "Пасть Дракона". И, как не сложно догадаться,
"неустановленных лиц", осуществивших незаконную рубку краснокнижных
деревьев, не выявила.
Экологическую Вахту заинтересовал этот случай, и несколько ее
членов, преодолев определенные сложности, посетили место порубки.
Попасть туда было непросто, так как ведущий в квартал №1 построенный
для строительства совмещенной дороги временный мост №5 закрыт для
проезда и прохода "посторонних лиц". На нем стоит пост охраны УСК
"Мост".
Оказавшись на месте совершения преступления, экологические
активисты увидели удивительную картину. Место совершенной
"неустановленными лицами" рубки находилось в полосе отвода
совмещенной дороги - на склоне скального выступа над Мзымтой, который
планируется убрать в целях прокладки железной дороги. Под ним
проходит технологическая дорога, которую УСК "Мост" в июле отсыпала
opln по руслу Мзымты, а также отсыпанная в изгибе Мзымты площадка,
где шли активные строительные работы, в которых было задействовано
несколько единиц техники. Чуть дальше в прямой видимости другая
группа рабочих вела на берегу Мзымты работы по берегоукреплению. На
противоположном берегу, также в прямой видимости, шли работы по
очистке территории от вырубленного там леса. Место рубки отлично
просматривалось и с моста, где находится пост охраны УСК "Мост". И в
качестве завершающих эту картину штрихов, в центре участка, где
вырублен самшит, был установлен теодолит для разметки этого участка
под строительство, а вокруг него зияли несколько ям, недавно вырытых
в процессе ведущихся на нем изысканий. Таким образом, выходило, что
"неустановленные лица" совершили незаконную рубку посреди оживленной
строительной площадки на глазах десятков рабочих. Древесина самшита и
других деревьев, вырубленных на этом месте, отсутствовала. В связи с
чем возник вопрос, а куда же "неустановленные лица" подевали
срубленную древесину? Ведь вывезти ее можно только через
расположенную рядом оживленную стройплощадку южного портала тоннеля
№3 и через мост, находящийся под охраной.
Увиденное полностью раскрыло спектакль, разыгранный руководством
ОАО "УСК "Мост" с целью избежания ответственности за еще одно
экологическое преступление, совершенное в процессе строительство
совмещенной дороги. После того, как милиция 19 августа поддержала
действия "зеленых" и начала расследование еще по одному факту
уничтожения краснокнижных деревьев, в этой компании нашлись "умные"
люди, которые решили пойти нетривиальным путем, чтобы отвести от себя
обвинение в совершении незаконной вырубки самшита – заявить в
милицию, что будто бы эту рубку осуществили некие мифические
"неустановленные лица".
И милиция, прекрасно понимая, кто на самом деле и зачем совершил
эту рубку, подхватила эту фальшивую версию и стала искать этих
несуществующих "неустановленных лиц". Осознанно не обращая внимания
на очевидные факты, что в месте, где совершена порубка, в принципе не
могло произойти никаких вырубок и работ, кроме тех, что ведутся в
рамках строительства совмещенной дороги, что любые "неустановленные
лица", если бы они не были выдумкой руководства УСК "Мост", сразу же
были бы замечены рабочими и охраной, и что никому эта рубка в
принципе не нужна, и никто ее там в таком масштабе не может
произвести, кроме УСК "Мост" и его подрядчиков.
Данный случай показал, что строители олимпийской дороги не
намерены останавливаться ни перед чем, и что над самшитовым лесом,
расположенным в 1-м квартале Веселовского лесничества, нависает такая
же смертельная угроза, как и над самшитовыми лесами в соседних
кварталах, которым не повезло оказаться на пути совмещенной дороги
Адлер-Красная Поляна. Не имея возможности вырубить его законно, УСК
"Мост", видимо, решил взять на вооружение изощренный метод совершения
преступлений при помощи своих рабочих, превращающихся при проведении
рубки в "неустановленных лиц", и последующего направления заявлений в
милицию, что вот, мол, кем-то совершена незаконная порубка.
Экологическая Вахта намерена добиваться того, чтобы лица, виновные
в экологическом преступлении, совершенном в 1-м квартале, а также в
сознательном дезинформировании правоохранительных органов, были
выведены на чистую воду и привлечены к ответственности.
Андрей РУДОМАХА
(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)
---------------------------------------------------------------------
Фотографии места незаконной вырубки самшита в 1-м квартале
Веселовского лесничества СНП: http://ewnc.info/node/4817
=====================================================================
-
- Объявление
|
Поздравляем всех с международной неделей йоги! Ом Шанти! |
Оффтоп... Олимпиада в Сочи: Победа или Беда?
Модератор: D.Powidloff
я » Вс сен 13, 2009 11:01 pm
==================================================================
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<12 сентября 2009>
УНИКАЛЬНЫЕ САМШИТОВЫЕ ЛЕСА В ДОЛИНЕ МЗЫМТЫ
ПОД УГРОЗОЙ УНИЧТОЖЕНИЯ!
Экологическая Вахта по Северному Кавказу выявила
еще один факт незаконной рубки самшита при строительстве
совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна
Экологической Вахтой по Северному Кавказу была осуществлена
общественная инспекция на территории кварталов #2 и #3
Веселовского участкового лесничества Сочинского национального
парка, с целью контроля за сохранностью уникального массива
самшита колхидского, расположенного в этих кварталах. В результате
инспекции было выявлено, что планируемая там компаниями ОАО "РЖД"
и ОАО "УСК "Мост" крупномасштабная незаконная вырубка самшита
колхидского пока еще не началась, однако были выявлены факты
порубки самшита, свидетельствующие о подготовке к совершению этого
крупномасштабного экологического преступления.
Как ранее сообщалось, над этим особо ценным лесным массивом
нависла угроза уничтожения в результате строительства совмещенной
дороги Адлер-Красная Поляна. На его территории планируется
строительство южного портала тоннеля #3, а также производственной
базы строителей и насыпи железной дороги.
В этой связи, 27-28 августа 2009г. Экологическая Вахта направила
15 официальных заявлений в различные государственные органы, в
которых проинформировала их о подготовке к совершению
экологического преступления. Очевидно, это помешало строителям
совмещенной дороги начать уничтожение лесного массива, в котором
произрастают десятки тысяч краснокнижных деревьев.
В результате общественной инспекции территории векового
девственного самшитового леса, раскинувшегося в пойме реки Мзымта
на более чем 17 гектарах, были выявлены факты незаконной порубки
деревьев самшита, сделанные в процессе подготовки к сплошной
вырубке этого леса. Порубки были совершены прямо по линии трассы
совмещенной дороги между ее пикетами #216 и #218, очевидно, в целях
разметки площадок под вырубку. В результате рекогносцировочного
осмотра было выявлено более 50 вырубленных и поврежденных деревьев
самшита. В этой связи, Экологической Вахтой было направлено еще
одно заявление в милицию о совершении экологического преступления
при строительстве совмещенной дороги. В настоящее время ОВД по
Адлерскому району уже начало следственные действия по данному
факту.
Сплошной самшитовый лесной массив, расположенный в кварталах #2
и #3 Веселовского участкового лесничества, поражает своими
волшебными живописными ландшафтами. Он является самым крупным по
площади равнинным пойменным самшитовым лесом в России. Обычно
самшит растет на известняковых склонах и скальных участках. Массив
пересекают несколько полноводных карстовых ручьев, вытекающих из-
под подножья Дзыхринского карстового массива, в которых обитают
краснокнижные виды рыб – ручьевая форель и украинская минога. На
территории этого самшитового леса также произрастает древесный
краснокнижный вид – тис ягодный и обитают многие редкие и
охраняемые виды животных: кавказская крестовка, малоазиатский
тритон, колхидская жаба, малоазиатская лягушка, ящерица
артвинская, эскулапов полоз, кавказская гадюка и другие. Он
является особо ценным природным комплексом и долгое время, даже до
создания Сочинского национального парка, имел заповедный режим
охраны. Однако в связи с планами строительства дороги в феврале
этого года данный природный комплекс безо всякого обоснования и
экспертиз был выведен из состава заповедной зоны нацпарка. Этот
самшитовый лес, ввиду его высочайшей природоохранной ценности и
исключительной природной красоты, является российским и мировым
природным наследием, которое должно быть сохранено.
К нему примыкает еще один особо ценный сплошной самшитовый
массив, площадью около 15 гектаров, расположенный выше по течению
Мзымты в ущелье ручья Глубокий Яр и прибрежных склонах Мзымты,
охватывающий несколько лесных выделов в кварталах #1 и #2
Веселовского лесничества. Над ним также нависла угроза
уничтожения в результате строительства совмещенной дороги Адлер-
Красная Поляна. Первый шаги по вырубке этого самшитового леса уже
сделаны. Как выявила в августе Экологическая Вахта, там
строителями совмещенной дороги в 13-м выделе квартала #1
Веселовского лесничества был вырублен участок самшитового леса на
площади около 0,5 га.
Экологическая Вахта по Северному Кавказу намерена не допустить
уничтожения самшитовых лесов в долине реки Мзымта. Олимпиада-2014
не может быть оправданием для совершения экологических
преступлений и разрушения уникальных природных комплексов
Западного Кавказа.
Андрей РУДОМАХА
(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)
------------------------------------------------------------------
Фотографии самшитового леса в кварталах #2 и #3 Веселовского
участкового лесничества Сочинского национального парка:
http://ewnc.info/node/4892
==================================================================
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<12 сентября 2009>
УНИКАЛЬНЫЕ САМШИТОВЫЕ ЛЕСА В ДОЛИНЕ МЗЫМТЫ
ПОД УГРОЗОЙ УНИЧТОЖЕНИЯ!
Экологическая Вахта по Северному Кавказу выявила
еще один факт незаконной рубки самшита при строительстве
совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна
Экологической Вахтой по Северному Кавказу была осуществлена
общественная инспекция на территории кварталов #2 и #3
Веселовского участкового лесничества Сочинского национального
парка, с целью контроля за сохранностью уникального массива
самшита колхидского, расположенного в этих кварталах. В результате
инспекции было выявлено, что планируемая там компаниями ОАО "РЖД"
и ОАО "УСК "Мост" крупномасштабная незаконная вырубка самшита
колхидского пока еще не началась, однако были выявлены факты
порубки самшита, свидетельствующие о подготовке к совершению этого
крупномасштабного экологического преступления.
Как ранее сообщалось, над этим особо ценным лесным массивом
нависла угроза уничтожения в результате строительства совмещенной
дороги Адлер-Красная Поляна. На его территории планируется
строительство южного портала тоннеля #3, а также производственной
базы строителей и насыпи железной дороги.
В этой связи, 27-28 августа 2009г. Экологическая Вахта направила
15 официальных заявлений в различные государственные органы, в
которых проинформировала их о подготовке к совершению
экологического преступления. Очевидно, это помешало строителям
совмещенной дороги начать уничтожение лесного массива, в котором
произрастают десятки тысяч краснокнижных деревьев.
В результате общественной инспекции территории векового
девственного самшитового леса, раскинувшегося в пойме реки Мзымта
на более чем 17 гектарах, были выявлены факты незаконной порубки
деревьев самшита, сделанные в процессе подготовки к сплошной
вырубке этого леса. Порубки были совершены прямо по линии трассы
совмещенной дороги между ее пикетами #216 и #218, очевидно, в целях
разметки площадок под вырубку. В результате рекогносцировочного
осмотра было выявлено более 50 вырубленных и поврежденных деревьев
самшита. В этой связи, Экологической Вахтой было направлено еще
одно заявление в милицию о совершении экологического преступления
при строительстве совмещенной дороги. В настоящее время ОВД по
Адлерскому району уже начало следственные действия по данному
факту.
Сплошной самшитовый лесной массив, расположенный в кварталах #2
и #3 Веселовского участкового лесничества, поражает своими
волшебными живописными ландшафтами. Он является самым крупным по
площади равнинным пойменным самшитовым лесом в России. Обычно
самшит растет на известняковых склонах и скальных участках. Массив
пересекают несколько полноводных карстовых ручьев, вытекающих из-
под подножья Дзыхринского карстового массива, в которых обитают
краснокнижные виды рыб – ручьевая форель и украинская минога. На
территории этого самшитового леса также произрастает древесный
краснокнижный вид – тис ягодный и обитают многие редкие и
охраняемые виды животных: кавказская крестовка, малоазиатский
тритон, колхидская жаба, малоазиатская лягушка, ящерица
артвинская, эскулапов полоз, кавказская гадюка и другие. Он
является особо ценным природным комплексом и долгое время, даже до
создания Сочинского национального парка, имел заповедный режим
охраны. Однако в связи с планами строительства дороги в феврале
этого года данный природный комплекс безо всякого обоснования и
экспертиз был выведен из состава заповедной зоны нацпарка. Этот
самшитовый лес, ввиду его высочайшей природоохранной ценности и
исключительной природной красоты, является российским и мировым
природным наследием, которое должно быть сохранено.
К нему примыкает еще один особо ценный сплошной самшитовый
массив, площадью около 15 гектаров, расположенный выше по течению
Мзымты в ущелье ручья Глубокий Яр и прибрежных склонах Мзымты,
охватывающий несколько лесных выделов в кварталах #1 и #2
Веселовского лесничества. Над ним также нависла угроза
уничтожения в результате строительства совмещенной дороги Адлер-
Красная Поляна. Первый шаги по вырубке этого самшитового леса уже
сделаны. Как выявила в августе Экологическая Вахта, там
строителями совмещенной дороги в 13-м выделе квартала #1
Веселовского лесничества был вырублен участок самшитового леса на
площади около 0,5 га.
Экологическая Вахта по Северному Кавказу намерена не допустить
уничтожения самшитовых лесов в долине реки Мзымта. Олимпиада-2014
не может быть оправданием для совершения экологических
преступлений и разрушения уникальных природных комплексов
Западного Кавказа.
Андрей РУДОМАХА
(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)
------------------------------------------------------------------
Фотографии самшитового леса в кварталах #2 и #3 Веселовского
участкового лесничества Сочинского национального парка:
http://ewnc.info/node/4892
==================================================================
- я
- ****
- Сообщения: 1471
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2003 2:31 pm
- Откуда: РнД
я » Пн окт 05, 2009 11:46 pm
==================================================================
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<5 октября 2009>
РОСПРИРОДНАДЗОР ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ, "РАЗРЕШАЮЩЕЕ"
УНИЧТОЖАТЬ КРАСНОКНИЖНЫЕ РАСТЕНИЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
СОВМЕЩЕННОЙ ДОРОГИ АДЛЕР-КРАСНАЯ ПОЛЯНА
Правовая вакханалия вокруг строительства крупнейшего олимпийского
объекта приобретает все более фантасмагорические формы
Экологическая Вахта по Северному Кавказу уже сообщала о том, что
действующей при Росприроднадзоре Комиссией по рассмотрению
материалов на получение разрешительных документов в области
сохранения биологического разнообразия 18 сентября 2009г. была
рассмотрена заявка ДКРС-Сочи ОАО "РЖД" на изъятие объектов
растительного мира, принадлежащих к видам, занесенным в Красную
книгу РФ при строительстве совмещенной дороги Адлер-Красная
Поляна. "Изъять", то есть уничтожить, ОАО "РЖД" собралось 35 тысяч
краснокнижных растений, которые мешают строительству этой дороги.
Прежде всего, самшита колхидского – так как по трассе дороги
произрастают обширные лесные массивы этого вида. Комиссия была
собрана в экстренном порядке в связи с острейшей необходимостью
узаконивания строительства совмещенной дороги, являющейся
крупнейшим объектом, возводимым в связи с подготовкой к
Олимпийским играм 2014 года.
В рассматриваемой Комиссией заявке ДКРС-Сочи ОАО "РЖД" было
сказано об "изъятии из природной среды 46 видов растений с целью
проведения природоохранных мероприятий при строительстве
совмещенной дороги". Уничтожая уникальную природу Сочинского
национального парка, РЖД решило пустить в ход хорошо отработанные
пропагандистские приемы, призванные любой ценой обелить черное
дело, которым оно вынуждено заниматься. Ведь если столь солидная
государственная организация называет экологические преступления
"природоохранными мероприятиями" и с этим соглашаются другие не
менее солидные государственные организации, то и может
общественность, возмущенная планами уничтожения уникальных лесов,
вдруг решит, что это и в самом деле нормально – "изъять из
природной среды" на особо охраняемой природной территории высокого
ранга 35 тысяч краснокнижных растений.
Но если следовать не законам пропаганды, а природоохранному
законодательству России, заявка ДКРС-Сочи ОАО "РЖД" не могла
законно никаким образом быть удовлетворена, так как она грубо
противоречила этому законодательству. Однако беззаконие при
строительстве совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна свершилось в
очередной раз, и заявка была удовлетворена. В тот же день ДКРС-
Сочи ОАО "РЖД" получила заведомо незаконное разрешение на "изъятие
из природной среды" 35 тысяч краснокнижных растений. Таким
образом, Росприроднадзор – основное природоохранное ведомство
России, подписал приговор уникальным природным комплексам на
территории Сочинского национального парка.
Экологическая Вахта до рассмотрения заявки ДКРС-Сочи ОАО "РЖД"
направила членам Комиссии по рассмотрению материалов на получение
разрешительных документов в области сохранения биологического
разнообразия, а также руководителю Росприроднадзора Владимиру
Кириллову официальные письма, в которых указала на то, что выдача
разрешения на "изъятие" краснокнижных видов при строительстве
совмещенной дороги грубо противоречит "Административному
регламенту Росприроднадзора по исполнению государственной функции
по выдаче разрешений на добывание объектов животного и
растительного мира, занесенных в Красную книгу РФ". Поначалу это
заставило задуматься отдельных членов Комиссии, и был поставлен
вопрос об отложении принятия решения о выдаче разрешения. Но
представитель Росприроднадзора, заверила членов Комиссии,
абсолютное большинство из которых также являются должностными
лицами Росприроднадзора, что все проблемные вопросы, касающиеся
"изъятия" краснокнижных видов при строительстве совмещенной
дороги, решены, что есть научное обоснование допустимости этого
изъятия, подготовленное Научно-исследовательским институтом
горного лесоводства и экологии леса (НИИгорлесэкол), что саженцы
для компенсационных высадок уже закуплены и подходящие места для
их высадки определены и т.д. и т.п. При этом никаких доказательств
этих слов членам комиссии не было предоставлено. Они даже не имели
возможности ознакомиться с материалами заявки РЖД и решение
принималось исключительно на основании произносимых на заседании
комиссии слов, а не экспертной оценки допустимости выдачи
разрешения. Специалисты по редким видам из профильных научных
институтов, которые могли дать квалифицированную независимую
оценку предоставленной ДКРС-Сочи ОАО "РЖД" заявки, к ее обсуждению
приглашены не были. Комиссией никак не был оценен тот неоспоримый
факт, что в результате "изъятия из природной среды" будут
уничтожены критические местообитания краснокнижных видов, что
является экологическим преступлением, и что никаким образом
посадкой молодых саженцев восполнить уничтожение этих
местообитаний, где массово произрастают старовозрастные деревья
самшита, многие из которых достигают возраста в 300 лет,
невозможно. Разрешение на изъятие краснокнижных видов при
строительстве совмещенной дороги было выдано в тот же день.
Данная ситуация показала, что правовая вакханалия вокруг
строительства крупнейшего олимпийского объекта приобретает все
более фантасмагорические формы. Заинтересованность в его
реализации высшего руководства России приводит к тому, что
государственные органы выдают разрешительные документы в отношении
заведомо преступных действий.
В этой связи, Экологическая Вахта по Северному Кавказу и депутат
Государственной Думы Сергей Обухов направили официальные письма
генеральному прокурору РФ Юрию Чайке, министру внутренних дел
Рашиду Нургалиеву и министру природных ресурсов и экологии РФ Юрию
Трутневу, в которых поставили вопрос о том, что "в действия членов
Комиссии по рассмотрению материалов на получение разрешительных
документов в области сохранения биологического разнообразия имеет
место состав правонарушения, квалифицируемого статьей 307
Уголовного Кодекса РФ "Заведомо ложные показание, заключение
эксперта, специалиста или неправильный перевод". Кроме того,
должностными лицами Росприроднадзора, согласовавшими данное
заведомо незаконное разрешение совершены деяния, которые
квалифицируются статьей 286 УК РФ "Превышение должностных
полномочий". Перед министром внутренних дел поставлен вопрос о
необходимости возбуждения в связи с данным фактом уголовного дела.
Кроме того, Экологическая Вахта направила официальное письмо по
этому поводу на имя Заместителя Председателя Правительства РФ
Дмитрия Козака. Решение о выдаче разрешения на изъятие
краснокнижных видов при строительстве совмещенной дороги Адлер-
Красная Поляна было принято через два дня после совещания под его
председательством, на котором с представителями Гринпис России,
WWF России и Экологической Вахты по Северному Кавказу была
достигнута договоренность о том, что любые решения относительно
возможности изъятия краснокнижных видов при строительстве
совмещенной дороги могут приниматься только после совместного (с
участием представителей общественных организаций) обследования
участков, где произрастают краснокнижные виды растений, и
достижения консенсуса между общественными организациями и
госорганами РФ по поводу судьбы этих участков. И таким образом,
выдача Росприроднадзором разрешения на уничтожение краснокнижных
растений противоречит данным соглашениям и препятствует разрешению
конфликта вокруг незаконного строительства совмещенной дороги.
Экологическая Вахта и Сергей Обухов попросили организовать в
этой связи проверки и принять соответствующие меры реагирования,
направленные на отмену заведомо незаконного разрешения, выданного
ДКРС-Сочи ОАО "РЖД". В настоящее время Экологическая Вахта
готовится к тому, чтобы оспорить выданное Росприроднадзором
разрешение на уничтожение на территории Сочинского национального
парка 35 тысяч краснокнижных растений в судебном порядке.
Андрей РУДОМАХА
(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)
------------------------------------------------------------------
Письмо Экологической Вахты по Северному Кавказу Дмитрию Козаку
от 1.10.2009: http://www.ewnc.org/node/5167
------------------------------------------------------------------
Письмо Экологической Вахты членам Комиссии по рассмотрению
материалов на получение разрешительных документов в области
сохранения биологического разнообразия от 17.08.2009:
http://www.ewnc.org/node/5168
==================================================================
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<5 октября 2009>
РОСПРИРОДНАДЗОР ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ, "РАЗРЕШАЮЩЕЕ"
УНИЧТОЖАТЬ КРАСНОКНИЖНЫЕ РАСТЕНИЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
СОВМЕЩЕННОЙ ДОРОГИ АДЛЕР-КРАСНАЯ ПОЛЯНА
Правовая вакханалия вокруг строительства крупнейшего олимпийского
объекта приобретает все более фантасмагорические формы
Экологическая Вахта по Северному Кавказу уже сообщала о том, что
действующей при Росприроднадзоре Комиссией по рассмотрению
материалов на получение разрешительных документов в области
сохранения биологического разнообразия 18 сентября 2009г. была
рассмотрена заявка ДКРС-Сочи ОАО "РЖД" на изъятие объектов
растительного мира, принадлежащих к видам, занесенным в Красную
книгу РФ при строительстве совмещенной дороги Адлер-Красная
Поляна. "Изъять", то есть уничтожить, ОАО "РЖД" собралось 35 тысяч
краснокнижных растений, которые мешают строительству этой дороги.
Прежде всего, самшита колхидского – так как по трассе дороги
произрастают обширные лесные массивы этого вида. Комиссия была
собрана в экстренном порядке в связи с острейшей необходимостью
узаконивания строительства совмещенной дороги, являющейся
крупнейшим объектом, возводимым в связи с подготовкой к
Олимпийским играм 2014 года.
В рассматриваемой Комиссией заявке ДКРС-Сочи ОАО "РЖД" было
сказано об "изъятии из природной среды 46 видов растений с целью
проведения природоохранных мероприятий при строительстве
совмещенной дороги". Уничтожая уникальную природу Сочинского
национального парка, РЖД решило пустить в ход хорошо отработанные
пропагандистские приемы, призванные любой ценой обелить черное
дело, которым оно вынуждено заниматься. Ведь если столь солидная
государственная организация называет экологические преступления
"природоохранными мероприятиями" и с этим соглашаются другие не
менее солидные государственные организации, то и может
общественность, возмущенная планами уничтожения уникальных лесов,
вдруг решит, что это и в самом деле нормально – "изъять из
природной среды" на особо охраняемой природной территории высокого
ранга 35 тысяч краснокнижных растений.
Но если следовать не законам пропаганды, а природоохранному
законодательству России, заявка ДКРС-Сочи ОАО "РЖД" не могла
законно никаким образом быть удовлетворена, так как она грубо
противоречила этому законодательству. Однако беззаконие при
строительстве совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна свершилось в
очередной раз, и заявка была удовлетворена. В тот же день ДКРС-
Сочи ОАО "РЖД" получила заведомо незаконное разрешение на "изъятие
из природной среды" 35 тысяч краснокнижных растений. Таким
образом, Росприроднадзор – основное природоохранное ведомство
России, подписал приговор уникальным природным комплексам на
территории Сочинского национального парка.
Экологическая Вахта до рассмотрения заявки ДКРС-Сочи ОАО "РЖД"
направила членам Комиссии по рассмотрению материалов на получение
разрешительных документов в области сохранения биологического
разнообразия, а также руководителю Росприроднадзора Владимиру
Кириллову официальные письма, в которых указала на то, что выдача
разрешения на "изъятие" краснокнижных видов при строительстве
совмещенной дороги грубо противоречит "Административному
регламенту Росприроднадзора по исполнению государственной функции
по выдаче разрешений на добывание объектов животного и
растительного мира, занесенных в Красную книгу РФ". Поначалу это
заставило задуматься отдельных членов Комиссии, и был поставлен
вопрос об отложении принятия решения о выдаче разрешения. Но
представитель Росприроднадзора, заверила членов Комиссии,
абсолютное большинство из которых также являются должностными
лицами Росприроднадзора, что все проблемные вопросы, касающиеся
"изъятия" краснокнижных видов при строительстве совмещенной
дороги, решены, что есть научное обоснование допустимости этого
изъятия, подготовленное Научно-исследовательским институтом
горного лесоводства и экологии леса (НИИгорлесэкол), что саженцы
для компенсационных высадок уже закуплены и подходящие места для
их высадки определены и т.д. и т.п. При этом никаких доказательств
этих слов членам комиссии не было предоставлено. Они даже не имели
возможности ознакомиться с материалами заявки РЖД и решение
принималось исключительно на основании произносимых на заседании
комиссии слов, а не экспертной оценки допустимости выдачи
разрешения. Специалисты по редким видам из профильных научных
институтов, которые могли дать квалифицированную независимую
оценку предоставленной ДКРС-Сочи ОАО "РЖД" заявки, к ее обсуждению
приглашены не были. Комиссией никак не был оценен тот неоспоримый
факт, что в результате "изъятия из природной среды" будут
уничтожены критические местообитания краснокнижных видов, что
является экологическим преступлением, и что никаким образом
посадкой молодых саженцев восполнить уничтожение этих
местообитаний, где массово произрастают старовозрастные деревья
самшита, многие из которых достигают возраста в 300 лет,
невозможно. Разрешение на изъятие краснокнижных видов при
строительстве совмещенной дороги было выдано в тот же день.
Данная ситуация показала, что правовая вакханалия вокруг
строительства крупнейшего олимпийского объекта приобретает все
более фантасмагорические формы. Заинтересованность в его
реализации высшего руководства России приводит к тому, что
государственные органы выдают разрешительные документы в отношении
заведомо преступных действий.
В этой связи, Экологическая Вахта по Северному Кавказу и депутат
Государственной Думы Сергей Обухов направили официальные письма
генеральному прокурору РФ Юрию Чайке, министру внутренних дел
Рашиду Нургалиеву и министру природных ресурсов и экологии РФ Юрию
Трутневу, в которых поставили вопрос о том, что "в действия членов
Комиссии по рассмотрению материалов на получение разрешительных
документов в области сохранения биологического разнообразия имеет
место состав правонарушения, квалифицируемого статьей 307
Уголовного Кодекса РФ "Заведомо ложные показание, заключение
эксперта, специалиста или неправильный перевод". Кроме того,
должностными лицами Росприроднадзора, согласовавшими данное
заведомо незаконное разрешение совершены деяния, которые
квалифицируются статьей 286 УК РФ "Превышение должностных
полномочий". Перед министром внутренних дел поставлен вопрос о
необходимости возбуждения в связи с данным фактом уголовного дела.
Кроме того, Экологическая Вахта направила официальное письмо по
этому поводу на имя Заместителя Председателя Правительства РФ
Дмитрия Козака. Решение о выдаче разрешения на изъятие
краснокнижных видов при строительстве совмещенной дороги Адлер-
Красная Поляна было принято через два дня после совещания под его
председательством, на котором с представителями Гринпис России,
WWF России и Экологической Вахты по Северному Кавказу была
достигнута договоренность о том, что любые решения относительно
возможности изъятия краснокнижных видов при строительстве
совмещенной дороги могут приниматься только после совместного (с
участием представителей общественных организаций) обследования
участков, где произрастают краснокнижные виды растений, и
достижения консенсуса между общественными организациями и
госорганами РФ по поводу судьбы этих участков. И таким образом,
выдача Росприроднадзором разрешения на уничтожение краснокнижных
растений противоречит данным соглашениям и препятствует разрешению
конфликта вокруг незаконного строительства совмещенной дороги.
Экологическая Вахта и Сергей Обухов попросили организовать в
этой связи проверки и принять соответствующие меры реагирования,
направленные на отмену заведомо незаконного разрешения, выданного
ДКРС-Сочи ОАО "РЖД". В настоящее время Экологическая Вахта
готовится к тому, чтобы оспорить выданное Росприроднадзором
разрешение на уничтожение на территории Сочинского национального
парка 35 тысяч краснокнижных растений в судебном порядке.
Андрей РУДОМАХА
(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)
------------------------------------------------------------------
Письмо Экологической Вахты по Северному Кавказу Дмитрию Козаку
от 1.10.2009: http://www.ewnc.org/node/5167
------------------------------------------------------------------
Письмо Экологической Вахты членам Комиссии по рассмотрению
материалов на получение разрешительных документов в области
сохранения биологического разнообразия от 17.08.2009:
http://www.ewnc.org/node/5168
==================================================================
- я
- ****
- Сообщения: 1471
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2003 2:31 pm
- Откуда: РнД
я » Чт окт 15, 2009 10:30 pm
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<15 октября 2009>
ОАО "РЖД" НЕ ВЫПОЛНЯЕТ ОБЕЩАНИЙ О ПРИОСТАНОВКЕ
ВЫРУБКИ КРАСНОКНИЖНЫХ РАСТЕНИЙ
ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ДОРОГИ НА КРАСНУЮ ПОЛЯНУ
Общественная инспекция, проведенная Экологической Вахтой
по Северному Кавказу, выявила, что незаконное строительство
объектов совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна продолжается,
и что факты вырубки деревьев самшита и лапины по-прежнему имеют
место
10 октября 2009г. активисты Экологической Вахты по Северному
Кавказу провели общественную экологическую инспекцию строительства
совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна на левом берегу реки
Мзымта на участке между южным порталом тоннеля №3 (село Монастырь)
и северным порталом тоннеля №1 (квартал №29 Веселовского
участкового лесничества Сочинского национального парка). Этот
участок левобережной поймы реки Мзымта, расположенный между
Ахштырским карстовым массивом и хребтом Дзыхра, является наиболее
ценным в природоохранном отношении районом, попавшим в зону
разрушительного процесса строительства этого крупнейшего
олимпийского объекта. Не случайно данная территория в течение
всего времени существования Сочинского национального парка входила
в его заповедную зону, и на ней была запрещена любая хозяйственная
деятельность.
Так как доступ для представителей Экологической Вахты на левый
берег реки Мзымта перекрыт охраной ООО "СТРОЙ ТРЕСТ" (бывшее ООО
"УСК "Мост"), активистам Вахты пришлось попадать на территорию
строительства в обход выставленных постов охраны, и общественная
инспекция проводилась фактически в партизанских условиях. Это
было обусловлено также тем, что большая часть инспектируемого
участка, находится в зоне работ компании ООО "Стройдор-А", рабочие
которой после августовских событий этого года, когда "зеленые"
препятствовали ведению ими незаконных рубок леса, настроены по
отношению к активистам Экологической Вахты крайне враждебно.
В ходе инспекции было выявлено, что ведутся активные незаконные
строительные работы на площадке южного портала тоннеля №3, а также
на участках, прилегающих к этому порталу. Пробивается тоннель №3.
В районе южного портала тоннеля №1 между городком, построенным в
районе портала возле 4-го временного моста, и ущельем Глубокий Яр
обширное строительство развернулось прямо в русле реки Мзымта. Там
отсыпаны технологическая дорога и площадки, на которых размещена
строительная база, ведется строительство опор для эстакады и
берегоукрепления. Это наносит огромный ущерб экосистеме реки,
нарушает ее гидрологический режим. Данные работы ведутся без
государственной экологической экспертизы и государственной
строительной экспертизы, поэтому являются полностью незаконными.
Активисты посетили уникальный Мзымтинский пойменный самшитовый
лес, расположенный в районе ущелья Глубокий Яр во 2-м квартале
Веселовского участкового лесничества, над которым нависла угроза
уничтожения в результате строительства совмещенной дороги. Этот
лес является самым крупным по площади сплошным массивом
девственных пойменных самшитников в России и является ее
национальным достоянием, которое обязательно должно быть
сохранено. К счастью, опасения, что в этом памятнике природы
началась крупномасштабная вырубка деревьев самшита, не
подтвердились. Массив поврежден пока незначительно: в нем
прорублена разметка оси планируемой железной дороги, в результате
чего было уничтожено большое количество деревьев самшита, что было
выявлено активистами Вахты в результате общественной инспекции
проведенной 5 сентября 2009г. По этому факту Экологической Вахтой
было сделано заявление о совершении экологического преступления, и
сейчас милиция Адлера ведет следствие. Однако, к сожалению, в ходе
инспекции выяснилось, что этот уникальный самшитовый лес отнюдь не
оставлен в покое. На его территории несколько десятков рабочих
компании ООО "Стройдор-А" выкапывали молодые деревья самшита для
их последующей пересадки, чем наносили ущерб его природному
комплексу. Эти деревья потом были высажены на гребне Ахштырского
карстового массива в рамках пиар-акции ОАО "РЖД" "Сохраним природу
для потомков" в месте с совершенно другими природными условиями,
и, скорее всего, они обречены на гибель.
Не было отмечено дальнейшего вторжения и в прилегающие к
Мзымтинскому пойменному самшитовому лесу склоновые участки
самшитовых лесов вдоль Мзымты и самшитовый лес в устье ручья
Глубокий Яр в 1-м и 2-м кварталах Веселовского участкового
лесничества Сочинского национального парка, которые также попадают
в зону уничтожения при строительстве совмещенной дороги. Здесь
есть только один уничтоженный участок самшитового леса – тот
самый, в отношении которого руководство сочинского филиала ООО УСК
"Мост" (ныне ООО "СТРОЙ ТРЕСТ") после его вырубки силами своих
подрядчиков направило заявление в милицию о том, что его вырубка,
мол, совершена "неустановленными лицами".
16 сентября 2009г. на совещании под председательством
заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия Козака между ОАО
"РЖД" и общественными экологическими организациями было достигнуто
соглашение о том, что ОАО "РЖД" до того как будет проведено
совместное обследование особо ценных в природном отношении
участков по трассе совмещенной дороги и в отношении судьбы
уникальных местообитаний самшита колхидского и лапины крылоплодной
между ними не будет найден консенсус, никаких рубок краснокнижных
растений и хозяйственного вмешательства в районы массового
произрастания самшита и лапины не будет. "Зеленые" в ответ на это
обещали умерить публичную критику незаконного строительства
совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна.
В отношении самшитовых лесов в 1-м и 2-м квартале Веселовского
лесничества, которые на настоящий момент являются самыми ценными
сохранившимися природными комплексами по трассе совмещенной
дороги, данная договоренность с натяжкой на то, что во 2-м
квартале началось массовое изъятие из природной среды молодых
деревьев самшита, ОАО "РЖД" выполнена.
Но как показали дальнейшие результаты общественной инспекции, в
целом данные договоренности ОАО "РЖД" нарушило. Активисты Вахты
прошли вдоль самой крупномасштабной незаконной вырубки,
совершенной в рамках строительства совмещенной дороги в 3-м, 19-м
и 27-м кварталах Веселовского лесничества. Здесь в августе 2009г.
Экологическая Вахта провела обследование, в рамках которого ее
активисты пометили и зафиксировали при помощи навигатора GPS места
произрастания деревьев самшита и лапины. После этого 20-го, 21-го
и 22-го августа на территории 27-го квартала рабочими ООО
"Стройдор-А" было уничтожено большое количество молодых деревьев
лапины, что увидели активисты Вахты, побывавшие там 23-го августа.
Однако большая часть взрослых деревьев, а также обширные участки и
куртины самшитового леса при рубке были обойдены. Общественная
инспекция, проведенная Экологической Вахтой здесь 5 сентября
2009г., показала, что дальнейших рубок там не производилось. А
инспекция 10 октября, показала, что большое количество деревьев
самшита в 19-м и 27-м кварталах оказались уничтоженными. При этом
порубщики постарались максимально замаскировать следы совершенного
там преступления: места вырубки самшита были тщательно
раскорчеваны и порубочные остатки вывезены. Также было выявлено,
что трасса совмещенной дороги в 27-м квартале расширена до 150
метров, при этом вырублено большое количество деревьев лапины.
Кроме того, активисты Вахты нашли следы уничтожения вещественных
доказательств совершения преступлений: многие пни вырубленных
старовозрастных лапин были выкорчеваны.
Дальнейший проход по территории строительства совмещенной дороги
показал, что продолжаются активные строительные работы также на
площадке северного портала 1-го тоннеля. Причем работы идут
круглосуточно. Активисты Вахты оказались в районе этого портала в
8 часов вечера, однако строительный процесс там кипел как днем.
Эти работы также ведутся незаконно – без получения обязательных
экспертиз.
Кроме того, вблизи построенного для строительства дороги на
Красную Поляну 3-го временного моста были обнаружены места
незаконной разработки песчано-гравийной смеси в пойме реки Мзымта.
В связи с тем, что эти разработки находятся на левом берегу
Мзымты, куда есть доступ только через охраняемые ООО "СТРОЙ ТРЕСТ"
мосты, и так как кроме строительства совмещенной дороги в этом
районе не ведется никаких других работ, очевидно, что незаконную
добычу песчано-гравийной смеси могла вести только эта компания,
либо ее подрядчики в целях строительства совмещенной дороги.
В целом, проведенная 10 октября 2009г. общественная
экологическая инспекция выявила, что незаконное строительство
совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна приобретает все большие
масштабы, что наносит колоссальный ущерб природе Сочинского
национального парка и особенно экосистеме и гидрологическому
состоянию реки Мзымта. Также стало ясно, что ОАО "РЖД" грубо
нарушило достигнутые 16 сентября 2009г. договоренности в отношении
приостановки вырубки краснокнижных деревьев. На этот негативный
факт наложились неадекватные действия ОАО "РЖД" во время
лжеприродоохранной акции "Сохраним природу для потомков", когда
его сотрудники натравили на активистов Вахты, а также на эксперта
Акатова и журналистку Блюме вооруженных пограничников.
В связи с этим, Экологическая Вахта вынуждена вновь начать
активную борьбу против беззакония, творимого при строительстве
совмещенной дороги, являющейся самым дорогостоящим, самым
экологически ущербным и самым нерациональным олимпийским проектом.
Андрей РУДОМАХА
(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)
==================================================================
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<15 октября 2009>
ОАО "РЖД" НЕ ВЫПОЛНЯЕТ ОБЕЩАНИЙ О ПРИОСТАНОВКЕ
ВЫРУБКИ КРАСНОКНИЖНЫХ РАСТЕНИЙ
ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ДОРОГИ НА КРАСНУЮ ПОЛЯНУ
Общественная инспекция, проведенная Экологической Вахтой
по Северному Кавказу, выявила, что незаконное строительство
объектов совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна продолжается,
и что факты вырубки деревьев самшита и лапины по-прежнему имеют
место
10 октября 2009г. активисты Экологической Вахты по Северному
Кавказу провели общественную экологическую инспекцию строительства
совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна на левом берегу реки
Мзымта на участке между южным порталом тоннеля №3 (село Монастырь)
и северным порталом тоннеля №1 (квартал №29 Веселовского
участкового лесничества Сочинского национального парка). Этот
участок левобережной поймы реки Мзымта, расположенный между
Ахштырским карстовым массивом и хребтом Дзыхра, является наиболее
ценным в природоохранном отношении районом, попавшим в зону
разрушительного процесса строительства этого крупнейшего
олимпийского объекта. Не случайно данная территория в течение
всего времени существования Сочинского национального парка входила
в его заповедную зону, и на ней была запрещена любая хозяйственная
деятельность.
Так как доступ для представителей Экологической Вахты на левый
берег реки Мзымта перекрыт охраной ООО "СТРОЙ ТРЕСТ" (бывшее ООО
"УСК "Мост"), активистам Вахты пришлось попадать на территорию
строительства в обход выставленных постов охраны, и общественная
инспекция проводилась фактически в партизанских условиях. Это
было обусловлено также тем, что большая часть инспектируемого
участка, находится в зоне работ компании ООО "Стройдор-А", рабочие
которой после августовских событий этого года, когда "зеленые"
препятствовали ведению ими незаконных рубок леса, настроены по
отношению к активистам Экологической Вахты крайне враждебно.
В ходе инспекции было выявлено, что ведутся активные незаконные
строительные работы на площадке южного портала тоннеля №3, а также
на участках, прилегающих к этому порталу. Пробивается тоннель №3.
В районе южного портала тоннеля №1 между городком, построенным в
районе портала возле 4-го временного моста, и ущельем Глубокий Яр
обширное строительство развернулось прямо в русле реки Мзымта. Там
отсыпаны технологическая дорога и площадки, на которых размещена
строительная база, ведется строительство опор для эстакады и
берегоукрепления. Это наносит огромный ущерб экосистеме реки,
нарушает ее гидрологический режим. Данные работы ведутся без
государственной экологической экспертизы и государственной
строительной экспертизы, поэтому являются полностью незаконными.
Активисты посетили уникальный Мзымтинский пойменный самшитовый
лес, расположенный в районе ущелья Глубокий Яр во 2-м квартале
Веселовского участкового лесничества, над которым нависла угроза
уничтожения в результате строительства совмещенной дороги. Этот
лес является самым крупным по площади сплошным массивом
девственных пойменных самшитников в России и является ее
национальным достоянием, которое обязательно должно быть
сохранено. К счастью, опасения, что в этом памятнике природы
началась крупномасштабная вырубка деревьев самшита, не
подтвердились. Массив поврежден пока незначительно: в нем
прорублена разметка оси планируемой железной дороги, в результате
чего было уничтожено большое количество деревьев самшита, что было
выявлено активистами Вахты в результате общественной инспекции
проведенной 5 сентября 2009г. По этому факту Экологической Вахтой
было сделано заявление о совершении экологического преступления, и
сейчас милиция Адлера ведет следствие. Однако, к сожалению, в ходе
инспекции выяснилось, что этот уникальный самшитовый лес отнюдь не
оставлен в покое. На его территории несколько десятков рабочих
компании ООО "Стройдор-А" выкапывали молодые деревья самшита для
их последующей пересадки, чем наносили ущерб его природному
комплексу. Эти деревья потом были высажены на гребне Ахштырского
карстового массива в рамках пиар-акции ОАО "РЖД" "Сохраним природу
для потомков" в месте с совершенно другими природными условиями,
и, скорее всего, они обречены на гибель.
Не было отмечено дальнейшего вторжения и в прилегающие к
Мзымтинскому пойменному самшитовому лесу склоновые участки
самшитовых лесов вдоль Мзымты и самшитовый лес в устье ручья
Глубокий Яр в 1-м и 2-м кварталах Веселовского участкового
лесничества Сочинского национального парка, которые также попадают
в зону уничтожения при строительстве совмещенной дороги. Здесь
есть только один уничтоженный участок самшитового леса – тот
самый, в отношении которого руководство сочинского филиала ООО УСК
"Мост" (ныне ООО "СТРОЙ ТРЕСТ") после его вырубки силами своих
подрядчиков направило заявление в милицию о том, что его вырубка,
мол, совершена "неустановленными лицами".
16 сентября 2009г. на совещании под председательством
заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия Козака между ОАО
"РЖД" и общественными экологическими организациями было достигнуто
соглашение о том, что ОАО "РЖД" до того как будет проведено
совместное обследование особо ценных в природном отношении
участков по трассе совмещенной дороги и в отношении судьбы
уникальных местообитаний самшита колхидского и лапины крылоплодной
между ними не будет найден консенсус, никаких рубок краснокнижных
растений и хозяйственного вмешательства в районы массового
произрастания самшита и лапины не будет. "Зеленые" в ответ на это
обещали умерить публичную критику незаконного строительства
совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна.
В отношении самшитовых лесов в 1-м и 2-м квартале Веселовского
лесничества, которые на настоящий момент являются самыми ценными
сохранившимися природными комплексами по трассе совмещенной
дороги, данная договоренность с натяжкой на то, что во 2-м
квартале началось массовое изъятие из природной среды молодых
деревьев самшита, ОАО "РЖД" выполнена.
Но как показали дальнейшие результаты общественной инспекции, в
целом данные договоренности ОАО "РЖД" нарушило. Активисты Вахты
прошли вдоль самой крупномасштабной незаконной вырубки,
совершенной в рамках строительства совмещенной дороги в 3-м, 19-м
и 27-м кварталах Веселовского лесничества. Здесь в августе 2009г.
Экологическая Вахта провела обследование, в рамках которого ее
активисты пометили и зафиксировали при помощи навигатора GPS места
произрастания деревьев самшита и лапины. После этого 20-го, 21-го
и 22-го августа на территории 27-го квартала рабочими ООО
"Стройдор-А" было уничтожено большое количество молодых деревьев
лапины, что увидели активисты Вахты, побывавшие там 23-го августа.
Однако большая часть взрослых деревьев, а также обширные участки и
куртины самшитового леса при рубке были обойдены. Общественная
инспекция, проведенная Экологической Вахтой здесь 5 сентября
2009г., показала, что дальнейших рубок там не производилось. А
инспекция 10 октября, показала, что большое количество деревьев
самшита в 19-м и 27-м кварталах оказались уничтоженными. При этом
порубщики постарались максимально замаскировать следы совершенного
там преступления: места вырубки самшита были тщательно
раскорчеваны и порубочные остатки вывезены. Также было выявлено,
что трасса совмещенной дороги в 27-м квартале расширена до 150
метров, при этом вырублено большое количество деревьев лапины.
Кроме того, активисты Вахты нашли следы уничтожения вещественных
доказательств совершения преступлений: многие пни вырубленных
старовозрастных лапин были выкорчеваны.
Дальнейший проход по территории строительства совмещенной дороги
показал, что продолжаются активные строительные работы также на
площадке северного портала 1-го тоннеля. Причем работы идут
круглосуточно. Активисты Вахты оказались в районе этого портала в
8 часов вечера, однако строительный процесс там кипел как днем.
Эти работы также ведутся незаконно – без получения обязательных
экспертиз.
Кроме того, вблизи построенного для строительства дороги на
Красную Поляну 3-го временного моста были обнаружены места
незаконной разработки песчано-гравийной смеси в пойме реки Мзымта.
В связи с тем, что эти разработки находятся на левом берегу
Мзымты, куда есть доступ только через охраняемые ООО "СТРОЙ ТРЕСТ"
мосты, и так как кроме строительства совмещенной дороги в этом
районе не ведется никаких других работ, очевидно, что незаконную
добычу песчано-гравийной смеси могла вести только эта компания,
либо ее подрядчики в целях строительства совмещенной дороги.
В целом, проведенная 10 октября 2009г. общественная
экологическая инспекция выявила, что незаконное строительство
совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна приобретает все большие
масштабы, что наносит колоссальный ущерб природе Сочинского
национального парка и особенно экосистеме и гидрологическому
состоянию реки Мзымта. Также стало ясно, что ОАО "РЖД" грубо
нарушило достигнутые 16 сентября 2009г. договоренности в отношении
приостановки вырубки краснокнижных деревьев. На этот негативный
факт наложились неадекватные действия ОАО "РЖД" во время
лжеприродоохранной акции "Сохраним природу для потомков", когда
его сотрудники натравили на активистов Вахты, а также на эксперта
Акатова и журналистку Блюме вооруженных пограничников.
В связи с этим, Экологическая Вахта вынуждена вновь начать
активную борьбу против беззакония, творимого при строительстве
совмещенной дороги, являющейся самым дорогостоящим, самым
экологически ущербным и самым нерациональным олимпийским проектом.
Андрей РУДОМАХА
(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)
==================================================================
- я
- ****
- Сообщения: 1471
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2003 2:31 pm
- Откуда: РнД
я » Сб окт 17, 2009 9:42 pm
http://www.greenpeace.org/russia/ru/news/3986234
Экологический «арест» в несуществующей погранзоне
Октябрь 16, 2009
Незаконное строительство совмещённой дороги Адлер - Красная Поляна
Экологические нарушения и давление на общественность в связи с подготовкой к Сочи-2014 – угроза достоинству, свободе и здоровью людей, заявили сегодня в обращении к заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрию Козаку WWF и Гринпис.
Экологи напоминают о происшествии 12 октября, когда в Сочинском нацпарке погранслужба ФСБ задержала экологов, известных своей борьбой против экологически опасных олимпийских проектов. За «нарушение пограничного режима» были задержаны члены Экологической Вахты по Северному Кавказу Андрей Рудомаха, Алик Ле и Сурен Газарян, а также эксперт WWF профессор Валерий Акатов и гражданка Германии Ютта Блюме.
Задержание и арест были незаконными, утверждают Гринпис и WWF. Согласно приказу ФСБ, пограничная зона в этом районе устанавливается на территории Краснодарского края, прилегающей к государственной границе с Грузией. После признания Российской Федерацией Республики Абхазия в 2008 г. территорий Краснодарского края, граничащих с Грузией, нет. «Договора о государственной границе с Республикой Абхазия у Российской Федерации нет и, соответственно, пограничная зона с Абхазией не устанавливалась», - замечают экологи.
Кроме того, экологи напоминают Дмитрию Козаку, что на одном из совещаний он подтвердил неприкосновенность границ Кавказского государственного биосферного заповедника и отказ от строительства дороги к горнолыжному комплексу ОАО «Газпром» по территории заповедника. К сожалению, это решение не нашло отражения в протоколе совещания, и сейчас, по имеющейся у экологов информации, готовится решение об изменении границ заповедника для легализации проекта дороги. Кавказский заповедник является частью Всемирного наследия ЮНЕСКО, следовательно это решение «прямо противоречит действующему законодательству и будет являться нарушением обязательств Российской Федерации, вытекающих из членства в Конвенции ЮНЕСКО «О Всемирном наследии», - говорится в обращении.
Тормозится и выполнение программы расширения особо охраняемых природных территорий на Кавказе. В частности, несмотря на наличие подготовленного WWF по заказу Минприроды РФ проекта заповедника «Утриш», администрация Краснодарского края отказывается включить в его границы наиболее ценные реликтовые можжевеловые и фисташковые насаждения, ради сохранения которых и создается заповедник. Более того, на территории предполагаемого заповедника запланировано строительство комплекса Управления делами Администрации Президента РФ и сопутствующей инфраструктуры.
В обращении WWF и Гринпис также упоминается Тебердинский заповедник. В сентябре 2009 г. Президент Карачаево-Черкесской Республики направил в Правительство РФ письмо, фактически отзывающее согласие Республики на создание биосферного полигона. Этот полигон должен был стать ключевым элементом программы восстановления переднеазиатского леопарда на Кавказе. Без него создать устойчивую популяцию леопарда не удастся, говорят экологи.
Дополнительная информация
Другие нарушения, о которых говорится в обращении:
• До настоящего времени не выполняется решение о проведении дополнительных изысканий в горном кластере с целью выработки компенсационных мероприятий и технологических решений, позволяющих минимизировать ущерб окружающей среде при строительстве олимпийских объектов на стадии организации строительства. Учитывая, что время проведения данных изысканий определяется фенологией происходящих в биоте процессов, пропуск осеннего сезона 2009 г. будет означать, что их завершение возможно не ранее конца следующего 2010 г., когда внесение изменений в проекты будет практически невозможным. При этом, как выяснилось на состоявшемся 13 октября 2009 г. заседании Координационного совета при ГК «Олимпстрой», решение вопроса о проведении дополнительных изысканий не может быть решено в пределах полномочий государственной корпорации.
• После внесения в Правительство РФ проекта создания биосферного полигона Тебердинского заповедника, в сентябре 2009 г. Президент Карачаево-Черкесской Республики направил в Правительство РФ письмо, фактически отзывающее согласие Республики на создание биосферного полигона. До этого территория создаваемого полигона уже была уменьшена по настоянию республики со 105 тыс. га до 29 тыс. га за счет исключения всего государственного лесного фонда. Помимо обеспечения функциональной связи особо охраняемых природных территорий Причерноморья и Центрального Кавказа, данный полигон, в особенности его лесная часть является ключевым элементом Программы восстановления переднеазиатского леопарда на Кавказе. Без него создать устойчивую популяцию леопарда не удастся, т.к. по отдельности ни Кавказский заповедник с Сочинским национальным парком, ни Тебердинский заповедник поддерживать ее не способны.
Всемирный фонд дикой природы (WWF): (495) 727 09 39, Маша Винокурова 8903-273-60-79
Гринпис России: (495) 988 74 60
Экологический «арест» в несуществующей погранзоне
Октябрь 16, 2009
Незаконное строительство совмещённой дороги Адлер - Красная Поляна
Экологические нарушения и давление на общественность в связи с подготовкой к Сочи-2014 – угроза достоинству, свободе и здоровью людей, заявили сегодня в обращении к заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрию Козаку WWF и Гринпис.
Экологи напоминают о происшествии 12 октября, когда в Сочинском нацпарке погранслужба ФСБ задержала экологов, известных своей борьбой против экологически опасных олимпийских проектов. За «нарушение пограничного режима» были задержаны члены Экологической Вахты по Северному Кавказу Андрей Рудомаха, Алик Ле и Сурен Газарян, а также эксперт WWF профессор Валерий Акатов и гражданка Германии Ютта Блюме.
Задержание и арест были незаконными, утверждают Гринпис и WWF. Согласно приказу ФСБ, пограничная зона в этом районе устанавливается на территории Краснодарского края, прилегающей к государственной границе с Грузией. После признания Российской Федерацией Республики Абхазия в 2008 г. территорий Краснодарского края, граничащих с Грузией, нет. «Договора о государственной границе с Республикой Абхазия у Российской Федерации нет и, соответственно, пограничная зона с Абхазией не устанавливалась», - замечают экологи.
Кроме того, экологи напоминают Дмитрию Козаку, что на одном из совещаний он подтвердил неприкосновенность границ Кавказского государственного биосферного заповедника и отказ от строительства дороги к горнолыжному комплексу ОАО «Газпром» по территории заповедника. К сожалению, это решение не нашло отражения в протоколе совещания, и сейчас, по имеющейся у экологов информации, готовится решение об изменении границ заповедника для легализации проекта дороги. Кавказский заповедник является частью Всемирного наследия ЮНЕСКО, следовательно это решение «прямо противоречит действующему законодательству и будет являться нарушением обязательств Российской Федерации, вытекающих из членства в Конвенции ЮНЕСКО «О Всемирном наследии», - говорится в обращении.
Тормозится и выполнение программы расширения особо охраняемых природных территорий на Кавказе. В частности, несмотря на наличие подготовленного WWF по заказу Минприроды РФ проекта заповедника «Утриш», администрация Краснодарского края отказывается включить в его границы наиболее ценные реликтовые можжевеловые и фисташковые насаждения, ради сохранения которых и создается заповедник. Более того, на территории предполагаемого заповедника запланировано строительство комплекса Управления делами Администрации Президента РФ и сопутствующей инфраструктуры.
В обращении WWF и Гринпис также упоминается Тебердинский заповедник. В сентябре 2009 г. Президент Карачаево-Черкесской Республики направил в Правительство РФ письмо, фактически отзывающее согласие Республики на создание биосферного полигона. Этот полигон должен был стать ключевым элементом программы восстановления переднеазиатского леопарда на Кавказе. Без него создать устойчивую популяцию леопарда не удастся, говорят экологи.
Дополнительная информация
Другие нарушения, о которых говорится в обращении:
• До настоящего времени не выполняется решение о проведении дополнительных изысканий в горном кластере с целью выработки компенсационных мероприятий и технологических решений, позволяющих минимизировать ущерб окружающей среде при строительстве олимпийских объектов на стадии организации строительства. Учитывая, что время проведения данных изысканий определяется фенологией происходящих в биоте процессов, пропуск осеннего сезона 2009 г. будет означать, что их завершение возможно не ранее конца следующего 2010 г., когда внесение изменений в проекты будет практически невозможным. При этом, как выяснилось на состоявшемся 13 октября 2009 г. заседании Координационного совета при ГК «Олимпстрой», решение вопроса о проведении дополнительных изысканий не может быть решено в пределах полномочий государственной корпорации.
• После внесения в Правительство РФ проекта создания биосферного полигона Тебердинского заповедника, в сентябре 2009 г. Президент Карачаево-Черкесской Республики направил в Правительство РФ письмо, фактически отзывающее согласие Республики на создание биосферного полигона. До этого территория создаваемого полигона уже была уменьшена по настоянию республики со 105 тыс. га до 29 тыс. га за счет исключения всего государственного лесного фонда. Помимо обеспечения функциональной связи особо охраняемых природных территорий Причерноморья и Центрального Кавказа, данный полигон, в особенности его лесная часть является ключевым элементом Программы восстановления переднеазиатского леопарда на Кавказе. Без него создать устойчивую популяцию леопарда не удастся, т.к. по отдельности ни Кавказский заповедник с Сочинским национальным парком, ни Тебердинский заповедник поддерживать ее не способны.
Всемирный фонд дикой природы (WWF): (495) 727 09 39, Маша Винокурова 8903-273-60-79
Гринпис России: (495) 988 74 60
- я
- ****
- Сообщения: 1471
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2003 2:31 pm
- Откуда: РнД
я » Вт окт 27, 2009 11:10 pm
http://www.ewnc.org/node/5187
==================================================================
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<27 октября 2009>
"ЗЕЛЕНЫЕ" ОБРАТИЛИСЬ В ЮНЕП И МОК
С ПРОСЬБОЙ О ГАРАНТИЯХ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ПОДГОТОВКЕ К ОЛИМПИЙСКИМ ИГРАМ В СОЧИ
Так как российские власти оказались не готовы остановить
произвол силовых структур в отношении представителей
экологической общественности и независимых СМИ
12 октября 2009г. представители Экологической Вахты по Северному
Кавказу Андрей Рудомаха, Сурен Газярян и Алик Ле, а также эксперт
Всемирного фонда дикой природы (WWF) профессор, доктор
биологических наук Валерий Акатов и гражданка Германии журналистка
Ютта Блюме были задержаны в 31-м квартале Веселовского участкового
лесничества Сочинского национального парка пограничным нарядом ФСБ
России, который был вызван сотрудниками ОАО "РЖД". Данное
задержание было неправомочным и сопровождалось нарушениями прав
человека со стороны пограничников. При задержании в отношении
Сурена Газаряна использовалась физическая сила и угрозы применения
автоматического оружия, у него силой отобрали фотоаппарат.
Задержание произошло во время пиар-акции ОАО "РЖД" под названием
"Сохраним природу для потомков". В ходе этого бессмысленного
"компенсационного мероприятия" выкопанные в девственном пойменном
лесу молодые растения самшита пересаживали на другой участок
Сочинского национального парка. Из около 200 человек,
присутствовавших на данной акции, были задержаны только пятеро
перечисленных выше граждан, при этом сотрудники ОАО "РЖД"
указывали пограничникам, кого именно необходимо задержать.
Задержанных доставили на пограничную заставу в село Ермоловка,
где их, в нарушение норм Кодекса РФ об административных
правонарушениях, продержали в два раза дольше, чем это допустимо
по закону (от момента задержания до освобождения прошло 6 часов) и
необоснованно обвинили в нарушении режима погранзоны. В отношении
А.Рудомаха, С.Газаряна, В.Акатова и Ю.Блюме были составлены
протоколы об административном правонарушении. А.Ле сотрудники
погранслужбы не смогли предъявить никаких обвинений, так как он
является жителем пограничной зоны, однако он также был задержан на
6 часов (только в 19.30 ему вернули изъятый у него паспорт).
Этот инцидент продемонстрировал, что подготовка к Олимпийским
играм в Сочи идет при активном использовании силовых структур для
подавления представителей общественности, которые выражают
несогласие с творящимся при олимпийском строительстве беззаконием.
Силовые структуры широко применялись российскими властями против
жителей Имеретинской низменности, а сейчас они взялись за
Экологическую Вахту, которая "мешает" процессу подготовки к
Олимпийским играм тем, что активно вскрывает преступления,
совершаемые в ходе олимпийского строительства. Государственные
органы России в очередной раз продемонстрировали представителям
общественности, что они лишены гарантий личной безопасности, и что
их дальнейшая деятельность по решению экологических проблем при
подготовке к Олимпиаде в Сочи будет связана с угрозой для личного
здоровья, чести и достоинства.
В связи с этим, на заседании координационного экологического
совета при госкорпорации "Олимпстрой", который состоялся 13
октября 2009г., представители Гринпис и WWF заявили о том, что
государственные органы России должны обеспечить гарантии личной
безопасности для членов неправительственных организаций и
экспертов, участвующих в независимом мониторинге строительства
олимпийских объектов. В ином случае, по их мнению, продолжение
сотрудничества между экологическими НПО и правительством в области
подготовки к Олимпиаде в Сочи, невозможно. На следующий день в
адрес Заместителя Председателя Правительства России Дмитрия Козака
этими организациями было направлено соответствующее письмо.
16 октября 2009г. в адрес WWF России пришло письмо из
Черноморско-Азовского пограничного управления береговой охраны
(ЧАПУБО), фактически, оправдывающее действия пограничников во
время задержания экологов. В частности, в письме указано, что
"пограничный наряд выявил присутствие четырех граждан России и
гражданку Германии, фамилии которых отсутствовали в представленных
пограничникам списках, без пропусков на право нахождения в
пограничной зоне". Это утверждение не соответствует
действительности – никаких списков у пограничного наряда не было и
документов у других присутствовавших на пиар-акции они не
проверяли – пограничники прибыли исключительно для задержания
экологов. Никакой оценки незаконных насильственных действий
сотрудников погранслужбы в письме Управления нет, не объясняет оно
и причин незаконного задержания активиста Экологической Вахты
Алика Ле, проживающего в пограничной зоне.
На сегодняшний день прошло уже две недели после данного
инцидента. Однако от российских властей не поступило никакого
официального ответа на требование отказаться от применения силовых
структур в отношении представителей общественности при
осуществлении ими общественного контроля за олимпийским
строительством. В этой связи, стало очевидно, что получить
гарантии личной безопасности для сотрудников и независимых
экспертов общественных организаций можно только с помощью
международных организаций, ответственных за подготовку к
Олимпийским играм 2014 года. В связи с этим, вчера Экологическая
Вахта по Северному Кавказу направила Генеральному секретарю
Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП) Ахиму Штайнеру и
Президенту Международного Олимпийского Комитета (МОК) Жаку Рогге
официальное письмо, в котором проинформировала их о том, что
"подготовка к Олимпийским играм в Сочи стала причиной нарушения
прав человека силовыми структурами. Дискриминация в отношении
представителей НПО противоречит основным принципам Олимпийской
Хартии и полностью дискредитирует решение о проведении Олимпийских
игр в Сочи".
Экологическая Вахта обратилась к руководителям ЮНЕП и МОК с
просьбой "оказать содействие в обеспечении гарантий личной
безопасности представителей НПО, участвующих в решении
экологических проблем в Сочи".
(Инф. Экологической Вахты по Северному Кавказу)
------------------------------------------------------------------
Письмо Экологической Вахты в ЮНЕП и МОК:
http://www.ewnc.org/node/5186
==================================================================
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<27 октября 2009>
"ЗЕЛЕНЫЕ" ОБРАТИЛИСЬ В ЮНЕП И МОК
С ПРОСЬБОЙ О ГАРАНТИЯХ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ПОДГОТОВКЕ К ОЛИМПИЙСКИМ ИГРАМ В СОЧИ
Так как российские власти оказались не готовы остановить
произвол силовых структур в отношении представителей
экологической общественности и независимых СМИ
12 октября 2009г. представители Экологической Вахты по Северному
Кавказу Андрей Рудомаха, Сурен Газярян и Алик Ле, а также эксперт
Всемирного фонда дикой природы (WWF) профессор, доктор
биологических наук Валерий Акатов и гражданка Германии журналистка
Ютта Блюме были задержаны в 31-м квартале Веселовского участкового
лесничества Сочинского национального парка пограничным нарядом ФСБ
России, который был вызван сотрудниками ОАО "РЖД". Данное
задержание было неправомочным и сопровождалось нарушениями прав
человека со стороны пограничников. При задержании в отношении
Сурена Газаряна использовалась физическая сила и угрозы применения
автоматического оружия, у него силой отобрали фотоаппарат.
Задержание произошло во время пиар-акции ОАО "РЖД" под названием
"Сохраним природу для потомков". В ходе этого бессмысленного
"компенсационного мероприятия" выкопанные в девственном пойменном
лесу молодые растения самшита пересаживали на другой участок
Сочинского национального парка. Из около 200 человек,
присутствовавших на данной акции, были задержаны только пятеро
перечисленных выше граждан, при этом сотрудники ОАО "РЖД"
указывали пограничникам, кого именно необходимо задержать.
Задержанных доставили на пограничную заставу в село Ермоловка,
где их, в нарушение норм Кодекса РФ об административных
правонарушениях, продержали в два раза дольше, чем это допустимо
по закону (от момента задержания до освобождения прошло 6 часов) и
необоснованно обвинили в нарушении режима погранзоны. В отношении
А.Рудомаха, С.Газаряна, В.Акатова и Ю.Блюме были составлены
протоколы об административном правонарушении. А.Ле сотрудники
погранслужбы не смогли предъявить никаких обвинений, так как он
является жителем пограничной зоны, однако он также был задержан на
6 часов (только в 19.30 ему вернули изъятый у него паспорт).
Этот инцидент продемонстрировал, что подготовка к Олимпийским
играм в Сочи идет при активном использовании силовых структур для
подавления представителей общественности, которые выражают
несогласие с творящимся при олимпийском строительстве беззаконием.
Силовые структуры широко применялись российскими властями против
жителей Имеретинской низменности, а сейчас они взялись за
Экологическую Вахту, которая "мешает" процессу подготовки к
Олимпийским играм тем, что активно вскрывает преступления,
совершаемые в ходе олимпийского строительства. Государственные
органы России в очередной раз продемонстрировали представителям
общественности, что они лишены гарантий личной безопасности, и что
их дальнейшая деятельность по решению экологических проблем при
подготовке к Олимпиаде в Сочи будет связана с угрозой для личного
здоровья, чести и достоинства.
В связи с этим, на заседании координационного экологического
совета при госкорпорации "Олимпстрой", который состоялся 13
октября 2009г., представители Гринпис и WWF заявили о том, что
государственные органы России должны обеспечить гарантии личной
безопасности для членов неправительственных организаций и
экспертов, участвующих в независимом мониторинге строительства
олимпийских объектов. В ином случае, по их мнению, продолжение
сотрудничества между экологическими НПО и правительством в области
подготовки к Олимпиаде в Сочи, невозможно. На следующий день в
адрес Заместителя Председателя Правительства России Дмитрия Козака
этими организациями было направлено соответствующее письмо.
16 октября 2009г. в адрес WWF России пришло письмо из
Черноморско-Азовского пограничного управления береговой охраны
(ЧАПУБО), фактически, оправдывающее действия пограничников во
время задержания экологов. В частности, в письме указано, что
"пограничный наряд выявил присутствие четырех граждан России и
гражданку Германии, фамилии которых отсутствовали в представленных
пограничникам списках, без пропусков на право нахождения в
пограничной зоне". Это утверждение не соответствует
действительности – никаких списков у пограничного наряда не было и
документов у других присутствовавших на пиар-акции они не
проверяли – пограничники прибыли исключительно для задержания
экологов. Никакой оценки незаконных насильственных действий
сотрудников погранслужбы в письме Управления нет, не объясняет оно
и причин незаконного задержания активиста Экологической Вахты
Алика Ле, проживающего в пограничной зоне.
На сегодняшний день прошло уже две недели после данного
инцидента. Однако от российских властей не поступило никакого
официального ответа на требование отказаться от применения силовых
структур в отношении представителей общественности при
осуществлении ими общественного контроля за олимпийским
строительством. В этой связи, стало очевидно, что получить
гарантии личной безопасности для сотрудников и независимых
экспертов общественных организаций можно только с помощью
международных организаций, ответственных за подготовку к
Олимпийским играм 2014 года. В связи с этим, вчера Экологическая
Вахта по Северному Кавказу направила Генеральному секретарю
Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП) Ахиму Штайнеру и
Президенту Международного Олимпийского Комитета (МОК) Жаку Рогге
официальное письмо, в котором проинформировала их о том, что
"подготовка к Олимпийским играм в Сочи стала причиной нарушения
прав человека силовыми структурами. Дискриминация в отношении
представителей НПО противоречит основным принципам Олимпийской
Хартии и полностью дискредитирует решение о проведении Олимпийских
игр в Сочи".
Экологическая Вахта обратилась к руководителям ЮНЕП и МОК с
просьбой "оказать содействие в обеспечении гарантий личной
безопасности представителей НПО, участвующих в решении
экологических проблем в Сочи".
(Инф. Экологической Вахты по Северному Кавказу)
------------------------------------------------------------------
Письмо Экологической Вахты в ЮНЕП и МОК:
http://www.ewnc.org/node/5186
- я
- ****
- Сообщения: 1471
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2003 2:31 pm
- Откуда: РнД
я » Вт окт 27, 2009 11:12 pm
№ EW-320/1-09
от 26.10.2009
Генеральному секретарю ЮНЕП
Ахиму ШТАЙНЕРУ
Президенту МОК
Жаку РОГГЕ
О ЭКОЛОГИЧЕСКИХ И ПРАВОВЫХ ПРОБЛЕМАХ ПРИ РЕАЛИЗАЦИИ
ОЛИМПИЙСКОГО ПРОЕКТА "СОВМЕЩЕННАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ
И ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА "АДЛЕР-КРАСНАЯ ПОЛЯНА"
Уважаемый др. Штайнер
Уважаемый господин Рогге
2 сентября 2009г. шесть российских природоохранные НПО проинформировали ЮНЕП о необходимости срочных мер для сохранения ценных участков пойменных лесов долины реки Мзымта, уничтожаемых при строительстве "Совмещенной автомобильной и железная дорога "Адлер-Красная Поляна". (Копия данного письма была направлена также в МОК.) Строительство этого самого дорогого олимпийского объекта больше года ведется с грубейшими нарушениями российского законодательства и уже привело к масштабному ущербу для окружающей среды.
6 сентября 2009г. в Москве состоялась встреча представителей НПО с офицерами ЮНЕП, на которой была достигнута договоренность о возможных путях решения данной проблемы, включая посредничество ЮНЕП для организации диалога между властями и общественными организациями.
16 сентября 2009г. состоялась встреча представителей НПО с вице-премьером Правительства России Д.Козаком, на которой были рассмотрены вопросы, связанные со строительством дороги Адлер-Красная Поляна. В рамках данной встречи были достигнуты договоренности об оптимизации проектных решений совмещенной дороге на основе дополнительных исследований и участии представителей НПО в контроле за строительством олимпийских объектов, а также о том, что вырубка массивов охраняемых видов деревьев должна была быть остановлена до нахождения приемлемых для всех сторон путей решения проблемы их сохранения.
Однако данные договоренности не изменили ситуацию. Уже 18 сентября 2009 года Росприроднадзор, входящий в структуру Министерства природных ресурсов РФ, выдал ОАО "РЖД" разрешение на добывание видов, внесенных в Красную книгу РФ. Тем самым уничтожение уникальных массивов самшита колхидского и лапины крылоплодной в пойме р. Мзымта было формально узаконено.
В сентябре и октябре 2009 года продолжались интенсивные рубки и уничтожение местообитаний уязвимых видов в этих массивах. Только 10 октября 2009г. ОАО "РЖД" начало обсуждение с представителями ВВФ и Гринпис возможных мероприятий по смягчению ущерба при строительстве дороги на сохранившемся участке самшитового леса площадью 17 га, однако данные переговоры пока не дали результата.
В результате многие участки тех пойменных лесов, о сохранении которых шла речь в письме НПО в ЮНЕП от 2 сентября, сегодня уже уничтожены. Масштабы этих вырубок значительно превышают размеры участков, отведенных под строительство согласно официальным проектам освоения лесов.
12 октября 2009г. члены Экологической Вахты по Северному Кавказу, эксперты UNEP/Eurobats и ВВФ, а также немецкая журналистка были задержаны пограничной службой ФСБ России во время публичной акции ОАО "РЖД" по пересадке самшита, на которой присутствовало более ста человек. Целью визита представителей НПО и ученых на данную акцию была научная оценка целесообразности пересадки молодых растений самшита в качестве компенсации за уничтожение экосистем пойменных лесов. При задержании безоружных граждан пограничники использовали физическое насилие и угрожали автоматическим оружием. Задержанных доставили на пограничную заставу, где их продержали более 6 часов, а затем признали виновными в нарушении режима пограничной зоны.
В связи с данным инцидентом российские организации Гринпис и WWF обратились к вице премьеру Правительства РФ Д.Козаку с просьбой гарантировать неприкосновенность представителей НПО и экспертов, осуществляющих независимый мониторинг строительства олимпийских объектов. В ответ на данное обращение из пограничной службы ФСБ России поступил ответ с указанием на законность действий силовых структур при задержании представителей НПО и экспертов.
Тем самым, государственные структуры в очередной раз продемонстрировали представителям научного сообщества и НПО, что они лишены гарантий личной безопасности, и их дальнейшая деятельность по решению экологических проблем при подготовке к Олимпиаде в Сочи будет связана с угрозой для личного здоровья, чести и достоинства.
Наша организация считает, что именно подготовка к Олимпийским играм в Сочи стала причиной нарушения прав человека силовыми структурами. Дискриминация в отношении представителей НПО противоречит основным принципам Олимпийской Хартии и полностью дискредитирует решение о проведении Олимпийских игр в Сочи.
В связи с вышеизложенным, мы вновь обращаемся с просьбой принять все возможные меры для спасения еще сохранившихся местообитаний уязвимых видов, находящихся под угрозой уничтожения из-за строительства совмещенной дороги "Адлер-Красная Поляна". Кроме того, мы просим содействовать обеспечению гарантий личной безопасности представителей НПО, участвующих в решении экологических проблем в Сочи
Координатор
РУДОМАХА А.В.
Член Совета
ГАЗАРЯН С.В.
от 26.10.2009
Генеральному секретарю ЮНЕП
Ахиму ШТАЙНЕРУ
Президенту МОК
Жаку РОГГЕ
О ЭКОЛОГИЧЕСКИХ И ПРАВОВЫХ ПРОБЛЕМАХ ПРИ РЕАЛИЗАЦИИ
ОЛИМПИЙСКОГО ПРОЕКТА "СОВМЕЩЕННАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ
И ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА "АДЛЕР-КРАСНАЯ ПОЛЯНА"
Уважаемый др. Штайнер
Уважаемый господин Рогге
2 сентября 2009г. шесть российских природоохранные НПО проинформировали ЮНЕП о необходимости срочных мер для сохранения ценных участков пойменных лесов долины реки Мзымта, уничтожаемых при строительстве "Совмещенной автомобильной и железная дорога "Адлер-Красная Поляна". (Копия данного письма была направлена также в МОК.) Строительство этого самого дорогого олимпийского объекта больше года ведется с грубейшими нарушениями российского законодательства и уже привело к масштабному ущербу для окружающей среды.
6 сентября 2009г. в Москве состоялась встреча представителей НПО с офицерами ЮНЕП, на которой была достигнута договоренность о возможных путях решения данной проблемы, включая посредничество ЮНЕП для организации диалога между властями и общественными организациями.
16 сентября 2009г. состоялась встреча представителей НПО с вице-премьером Правительства России Д.Козаком, на которой были рассмотрены вопросы, связанные со строительством дороги Адлер-Красная Поляна. В рамках данной встречи были достигнуты договоренности об оптимизации проектных решений совмещенной дороге на основе дополнительных исследований и участии представителей НПО в контроле за строительством олимпийских объектов, а также о том, что вырубка массивов охраняемых видов деревьев должна была быть остановлена до нахождения приемлемых для всех сторон путей решения проблемы их сохранения.
Однако данные договоренности не изменили ситуацию. Уже 18 сентября 2009 года Росприроднадзор, входящий в структуру Министерства природных ресурсов РФ, выдал ОАО "РЖД" разрешение на добывание видов, внесенных в Красную книгу РФ. Тем самым уничтожение уникальных массивов самшита колхидского и лапины крылоплодной в пойме р. Мзымта было формально узаконено.
В сентябре и октябре 2009 года продолжались интенсивные рубки и уничтожение местообитаний уязвимых видов в этих массивах. Только 10 октября 2009г. ОАО "РЖД" начало обсуждение с представителями ВВФ и Гринпис возможных мероприятий по смягчению ущерба при строительстве дороги на сохранившемся участке самшитового леса площадью 17 га, однако данные переговоры пока не дали результата.
В результате многие участки тех пойменных лесов, о сохранении которых шла речь в письме НПО в ЮНЕП от 2 сентября, сегодня уже уничтожены. Масштабы этих вырубок значительно превышают размеры участков, отведенных под строительство согласно официальным проектам освоения лесов.
12 октября 2009г. члены Экологической Вахты по Северному Кавказу, эксперты UNEP/Eurobats и ВВФ, а также немецкая журналистка были задержаны пограничной службой ФСБ России во время публичной акции ОАО "РЖД" по пересадке самшита, на которой присутствовало более ста человек. Целью визита представителей НПО и ученых на данную акцию была научная оценка целесообразности пересадки молодых растений самшита в качестве компенсации за уничтожение экосистем пойменных лесов. При задержании безоружных граждан пограничники использовали физическое насилие и угрожали автоматическим оружием. Задержанных доставили на пограничную заставу, где их продержали более 6 часов, а затем признали виновными в нарушении режима пограничной зоны.
В связи с данным инцидентом российские организации Гринпис и WWF обратились к вице премьеру Правительства РФ Д.Козаку с просьбой гарантировать неприкосновенность представителей НПО и экспертов, осуществляющих независимый мониторинг строительства олимпийских объектов. В ответ на данное обращение из пограничной службы ФСБ России поступил ответ с указанием на законность действий силовых структур при задержании представителей НПО и экспертов.
Тем самым, государственные структуры в очередной раз продемонстрировали представителям научного сообщества и НПО, что они лишены гарантий личной безопасности, и их дальнейшая деятельность по решению экологических проблем при подготовке к Олимпиаде в Сочи будет связана с угрозой для личного здоровья, чести и достоинства.
Наша организация считает, что именно подготовка к Олимпийским играм в Сочи стала причиной нарушения прав человека силовыми структурами. Дискриминация в отношении представителей НПО противоречит основным принципам Олимпийской Хартии и полностью дискредитирует решение о проведении Олимпийских игр в Сочи.
В связи с вышеизложенным, мы вновь обращаемся с просьбой принять все возможные меры для спасения еще сохранившихся местообитаний уязвимых видов, находящихся под угрозой уничтожения из-за строительства совмещенной дороги "Адлер-Красная Поляна". Кроме того, мы просим содействовать обеспечению гарантий личной безопасности представителей НПО, участвующих в решении экологических проблем в Сочи
Координатор
РУДОМАХА А.В.
Член Совета
ГАЗАРЯН С.В.
- я
- ****
- Сообщения: 1471
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2003 2:31 pm
- Откуда: РнД
я » Пт окт 30, 2009 12:51 am
http://www.ewnc.org/node/5192
==================================================================
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<28 октября 2009>
ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ ОАО "РЖД" ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
СОВМЕЩЕННОЙ ДОРОГИ "АДЛЕР-КРАСНАЯ ПОЛЯНА"
ПОДТВЕРЖДАЮТСЯ ДОКУМЕНТАЛЬНО
По официальному "Проекту освоения лесов", железнодорожники
уничтожили в Сочинском национальном парке
200 тысяч краснокнижных растений
Экспертам Экологической Вахты по Северному Кавказу удалось
ознакомиться с "Проектом освоения лесов" под строительство
крупнейшего олимпийского проекта "Совмещенной дорога "Адлер-
Красная Поляна", подготовленного Сочинским НИИ горного лесоводства
и экологии леса (НИИгорлесэкол). Именно этот проект является
официальным документом, на основе которого ОАО "РЖД" ведёт рубки,
обезобразившие пойму реки Мзымта и вызвавшие протесты
экологической общественности. Первые рубки в пойме Мзымты для
строительства совмещенной дороги начались еще в 2008 году, но
только в сентябре 2009 года проект освоения лесов под вырубку для
прокладки трассы и технологических дорог, получил положительное
заключение Министерства природных ресурсов и экологии России (МПРЭ
РФ). К этому времени большая часть лесов, включая уникальные
массивы самшита колхидского и лапины крылоплодной в Веселовском
участковом лесничестве Сочинского национального парка, уже была
незаконно вырублена субподрядчиками ОАО "РЖД". При попытке
остановить незаконную рубку в 29-м квартале Веселовского
лесничества 20 августа 2009г. активисты Экологической Вахты по
Северному Кавказу были задержаны милицией.
Если верить "Проекту освоения лесов", то в том самом массиве
лапины крылоплодной, где 20 августа были задержаны активисты
Экологической Вахты, ширина просеки под строительство дороги
должна составлять всего 5 метров. Однако результаты общественной
инспекции, проведенной Экологической Вахтой, говорят о другом.
Именно здесь, в 21-м выделе 27-го квартала Веселовского
лесничества Сочинского национального парка, масштабы рубок
являются наиболее катастрофическими. Ширина просеки на этом
некогда ценнейшем участке леса составляет около 150 метров. По
данным пересчета, проведенного Экологической Вахтой, только в
сентябре и октябре 2009г. здесь было вырублены более трехсот
растений лапины крылоплодной, а также большой участок самшитового
леса.
Тем самым, помимо всех прочих нарушений законодательства,
строители проигнорировали даже подготовленный по их заказу "Проект
освоения лесов" и нарушили договоренность о прекращении рубок в
местах массового произрастания краснокнижных видов, достигнутую 16
сентября 2009 года на совещании с представителями экологических
организаций у вице-премьера Дмитрия Козака.
Из "Проекта освоения лесов" также выяснилось, что перед началом
рубок ОАО "РЖД" было обязано пересадить 224 503 экземпляра
деревьев, трав и кустарников, относящихся к видам, внесенным в
Красную книгу России.
Идея эта во многом является абсурдной, так как невозможно
пересадить вековые деревья, и пересадка краснокнижных растений
даже в малой степени не может восполнить нанесенный строительством
ущерб. Уничтожаются не отдельные растения, а уникальные
сообщества, которые невозможно воссоздать.
Однако, опираясь на эти данные, и с учетом того, что реальная
площадь вырубок во многих местах значительно превышает указанную в
проекте, можно констатировать, что уже около двухсот тысяч
растений, внесенных в Красную книгу России, уничтожены при
строительстве совмещенной дороги.
Большинство тех участков, где еще недавно росли краснокнижные
растения, вырублены и раскорчеваны, а после либо засыпаны, либо
лишены почвенного покрова. И на тех участках, где происходило это
уничтожение, не было сделано никаких попыток пересадки. На широко
разрекламированной ОАО "РЖД" пиар-акции "Сохраним природу для
потомков", пересаживались молодые деревья самшита из пока еще
сохранившегося уникального самшитового массива во 2-м квартале
Веселовского лесничества, а не уничтоженных участков самшитников в
1-м, 19-м, 27-м и 29-м кварталах этого лесничества.
Рубки, проведенные ОАО "РЖД" в 27-м квартале Веселовского
лесничества с грубейшими нарушениями "Проекта освоения лесов", по
российскому законодательству являются уголовным преступлением.
Экологическая Вахта будет добиваться возбуждения по данному факту
уголовного дела и наказания лиц, виновных в этом преступлении.
Сурен ГАЗАРЯН
Андрей РУДОМАХА
(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)
==================================================================
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<28 октября 2009>
ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ ОАО "РЖД" ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
СОВМЕЩЕННОЙ ДОРОГИ "АДЛЕР-КРАСНАЯ ПОЛЯНА"
ПОДТВЕРЖДАЮТСЯ ДОКУМЕНТАЛЬНО
По официальному "Проекту освоения лесов", железнодорожники
уничтожили в Сочинском национальном парке
200 тысяч краснокнижных растений
Экспертам Экологической Вахты по Северному Кавказу удалось
ознакомиться с "Проектом освоения лесов" под строительство
крупнейшего олимпийского проекта "Совмещенной дорога "Адлер-
Красная Поляна", подготовленного Сочинским НИИ горного лесоводства
и экологии леса (НИИгорлесэкол). Именно этот проект является
официальным документом, на основе которого ОАО "РЖД" ведёт рубки,
обезобразившие пойму реки Мзымта и вызвавшие протесты
экологической общественности. Первые рубки в пойме Мзымты для
строительства совмещенной дороги начались еще в 2008 году, но
только в сентябре 2009 года проект освоения лесов под вырубку для
прокладки трассы и технологических дорог, получил положительное
заключение Министерства природных ресурсов и экологии России (МПРЭ
РФ). К этому времени большая часть лесов, включая уникальные
массивы самшита колхидского и лапины крылоплодной в Веселовском
участковом лесничестве Сочинского национального парка, уже была
незаконно вырублена субподрядчиками ОАО "РЖД". При попытке
остановить незаконную рубку в 29-м квартале Веселовского
лесничества 20 августа 2009г. активисты Экологической Вахты по
Северному Кавказу были задержаны милицией.
Если верить "Проекту освоения лесов", то в том самом массиве
лапины крылоплодной, где 20 августа были задержаны активисты
Экологической Вахты, ширина просеки под строительство дороги
должна составлять всего 5 метров. Однако результаты общественной
инспекции, проведенной Экологической Вахтой, говорят о другом.
Именно здесь, в 21-м выделе 27-го квартала Веселовского
лесничества Сочинского национального парка, масштабы рубок
являются наиболее катастрофическими. Ширина просеки на этом
некогда ценнейшем участке леса составляет около 150 метров. По
данным пересчета, проведенного Экологической Вахтой, только в
сентябре и октябре 2009г. здесь было вырублены более трехсот
растений лапины крылоплодной, а также большой участок самшитового
леса.
Тем самым, помимо всех прочих нарушений законодательства,
строители проигнорировали даже подготовленный по их заказу "Проект
освоения лесов" и нарушили договоренность о прекращении рубок в
местах массового произрастания краснокнижных видов, достигнутую 16
сентября 2009 года на совещании с представителями экологических
организаций у вице-премьера Дмитрия Козака.
Из "Проекта освоения лесов" также выяснилось, что перед началом
рубок ОАО "РЖД" было обязано пересадить 224 503 экземпляра
деревьев, трав и кустарников, относящихся к видам, внесенным в
Красную книгу России.
Идея эта во многом является абсурдной, так как невозможно
пересадить вековые деревья, и пересадка краснокнижных растений
даже в малой степени не может восполнить нанесенный строительством
ущерб. Уничтожаются не отдельные растения, а уникальные
сообщества, которые невозможно воссоздать.
Однако, опираясь на эти данные, и с учетом того, что реальная
площадь вырубок во многих местах значительно превышает указанную в
проекте, можно констатировать, что уже около двухсот тысяч
растений, внесенных в Красную книгу России, уничтожены при
строительстве совмещенной дороги.
Большинство тех участков, где еще недавно росли краснокнижные
растения, вырублены и раскорчеваны, а после либо засыпаны, либо
лишены почвенного покрова. И на тех участках, где происходило это
уничтожение, не было сделано никаких попыток пересадки. На широко
разрекламированной ОАО "РЖД" пиар-акции "Сохраним природу для
потомков", пересаживались молодые деревья самшита из пока еще
сохранившегося уникального самшитового массива во 2-м квартале
Веселовского лесничества, а не уничтоженных участков самшитников в
1-м, 19-м, 27-м и 29-м кварталах этого лесничества.
Рубки, проведенные ОАО "РЖД" в 27-м квартале Веселовского
лесничества с грубейшими нарушениями "Проекта освоения лесов", по
российскому законодательству являются уголовным преступлением.
Экологическая Вахта будет добиваться возбуждения по данному факту
уголовного дела и наказания лиц, виновных в этом преступлении.
Сурен ГАЗАРЯН
Андрей РУДОМАХА
(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)
- я
- ****
- Сообщения: 1471
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2003 2:31 pm
- Откуда: РнД
Re: Оффтоп... Олимпиада в Сочи: Победа или Беда?
я » Вт ноя 24, 2009 4:06 pm
==================================================================
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<24 ноября 2009>
ПОЧЕМУ РЖД РЕШИЛО ПОСТРОИТЬ ЭСТАКАДУ
НАД УНИКАЛЬНЫМ ПОЙМЕННЫМ САМШИТОВЫМ
ЛЕСОМ В ДОЛИНЕ РЕКИ МЗЫМТА?
Сделало ли оно это по своей воле, и дает ли это решение
возможность сохранить Мзымтинский пойменный самшитовый лес?
Одним из главных информационных сообщений последнего времени о
подготовке к Олимпийским играм 2014 года, стала информация о том,
что "13 ноября в сочинском офисе "ГК Олимпстрой" на совещании по
вопросам, связанным со строительством совмещенной дороги Адлер -
Красная Поляна было принято решение о внесении изменений в проект
этого объекта, основной целью которых стало сохранить уникальную
рощу краснокнижного дерева самшита колхидского, оказавшуюся на
пути у строителей в районе комплекса тоннелей #2. На этом участке
протяженностью 1000 м в соответствии с первоначальным проектом
предполагалось строительство 255-метрового моста, далее дорога
должна была идти по насыпи. Но насыпь, что совершенно очевидно,
уничтожила бы все, что попало бы в зону ее строительства и, как
выяснилось, перекрыла бы миграционные тропы животных. Поэтому ОАО
"РЖД" выступило с инициативой построить на этом участке мост и
эстакаду".
Эта информация в разных вариантах с большой помпой прошла по
многим СМИ и была выдана за большое экологическое достижение.. При
этом был подчеркнут такой нюанс, что "предложение изменить проект
дороги, чтобы сохранить в этом месте краснокнижные деревья, - это
инициатива ОАО "РЖД", она не была вызвана протестами экологов или
возмущением жителей Сочи. По поводу угрозы, нависшей над этой
конкретной рощей, никто не протестовал".
К сожалению, во всей этой информации есть много искажений и
действительное положение дел является иным. Правда здесь лишь в
том, что действительно принято решение о строительстве эстакады в
уникальном пойменном самшитовом лесу во 2-м квартале Веселовского
участкового лесничества Сочинского национального парка и что это
лучше, чем полное уничтожение этого леса, как это планировалось
изначально.
Однако выдавать это техническое решение, если оно будет
реализовано, за экологическое достижение Олимпиады-2014 будет
большой ложью. Самое позитивное, чем можно это назвать – это то,
что данный вариант строительства совмещенной дороги является
"меньшим злом". Ибо он не исключает крупномасштабного
хозяйственного вторжения в Мзымтинский пойменный самшитовый лес,
уничтожения огромного количества деревьев самшита и значительного
количества старовозрастных деревьев первого лесного яруса, под
пологом которых произрастает самшит, уничтожение протекающих через
этот массив полноводных карстовых ручьев, которые в значительной
степени формируют его микроклимат и гидрологический режим,
фрагментации массива технологическими дорогами, которые необходимы
для строительства эстакады и портала тоннеля, и других
многочисленных негативных воздействий во время строительства и
эксплуатации дороги. Вследствие всего этого, Мзымтинский пойменный
самшитовый лес, как самый крупный в России, а возможно и в мире,
девственный природный комплекс эталонного третичнореликтового
колхидского леса, произрастающего на пойменной террасе, будет
уничтожен. После строительства эстакады и технологических дорог
экосистема леса радикально изменится, в нём исчезнут многие виды
редких и охраняемых животных. Можно предположить, что в результате
значительных изменений природной среды, а также постоянного
антропогенного воздействия после строительства совмещенной дороги
вследствие доступности данного массива, самшитовые насаждения
начнут в нем деградировать и через какой-то срок этот лес
погибнет.
Еще одной ложью, является то, что строительство этой эстакады
является собственной инициативой РЖД, которая якобы не была
вызвана протестами "зеленых". Именно активные протесты "зеленых",
которые еще в июне этого года подняли вопрос о необходимости
сохранения этого массива и потом поставили борьбу за его
сохранение во главе всей осуществляемой ими кампании за соблюдение
экологических требований при подготовке к Олимпиаде-2014 стала
причиной того, что ОАО "РЖД" не уничтожило этот массив еще летом,
как это планировалось. А ключевым фактором стала обеспокоенность
перспективой его уничтожения Организации ООН по окружающей среде
(ЮНЕП), к которой обратились несколько экологических
неправительственных организаций. Только после этого, когда встал
вопрос о том, что ЮНЕП может выступить в целом против
строительства совмещенной дороги, российские власти и ОАО "РЖД"
были ВЫНУЖДЕНЫ искать пути решения данной проблемы. Не было бы
конфликта, привлекшего широкое внимание российской и международной
общественности, этот самшитовый лес был бы уничтожен точно также
как был уничтожен не менее ценный и уникальный эталонный массив
лапины крылоплодной в соседних лесных кварталах Веселовского
участкового лесничества. А перед этим, в начале сентября вырубку
самшитника остановило только то, что Экологическая Вахта, узнав о
планах вырубки, направила 17 заявлений во все возможные
государственные органы о готовящемся экологическом преступлении.
Строительство эстакады также не является инициативной ОАО "РЖД".
Это предложение впервые была озвучено 11 октября 2009г., когда
Мзымтинский пойменный самшитовый лес посетили вместе с
руководством ДКРС-Сочи ОАО "РЖД" представители WWF России и
Экологической Вахты по Северному Кавказу. И прозвучало оно из уст
представителей Экологической Вахты, как один из возможных
вариантов минимизации воздействия, которые стоит рассмотреть. На
следующий день 12 октября произошел конфликт между и Экологической
Вахтой, когда сотрудники ОАО "РЖД" натравили на активистов
Экологической Вахты, а также эксперта WWF и немецкую журналистку
пограничников. После этого компания исключила Экологическую Вахту
из переговорного процесса по поводу судьбы самшитового массива. И
переговоры вели представители WWF России и Гринпис России, а также
привлеченные эксперты – доктора биологических наук Валерий Акатов
и Борис Туниев.
Общая позиция экологических организаций и экспертов состояла в
том, что для спасения уникального самшитового леса, трасса дороги
должна его обойти для чего ее нужно было сдвинуть в сторону всего
на сотню метров. Однако, в ходе переговоров экологов с
проектировщиками дороги и обсуждения возможных технических решений
и путей минимизации ущерба, выяснилось, что, по мнению ОАО "РЖД",
уже нет возможности обхода самшитового леса, на чем наставали
"зеленые".
Проектировщики пояснили, что, если бы вопрос о необходимости
обхода самшитового массива был поставлен перед ними раньше, когда
еще не началось строительство 1-го и 3-го тоннелей, то все можно
было изменить, а сейчас уже поздно. Они сказали, что можно было
сохранить в значительной степени и массив лапины крылоплодной,
пустив трассу дороги в районе ее произрастания по эстакаде.
Эти факты еще раз свидетельствуют о вопиющей антиэкологичности
проекта совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна. Заранее зная, что
при ее строительстве будут уничтожены десятки тысяч краснокнижных
деревьев, в ОАО "РЖД" даже не попытались тогда найти какое-либо
решение для их сохранения. Задуматься об этом железнодорожникам
пришлось только после того, как запахло международным скандалом.
В целом, планируемый вариант строительства дороги через
Мзымтинский пойменный самшитовый лес, несмотря на поиск более
щадящего для его экосистемы технического решения, все равно
остается вне закона и является экологическим преступлением.
Предполагаемое уничтожение краснокнижных растений и их
местообитаний прямо запрещено Федеральным законом "Об охране
окружающей среды". И преподносить планируемое экологическое
преступление как "экологическое достижение" более чем нелепо.
Опасность подобного метода "решения" проблемы кроется также в том,
что этим фактом будет создан прецедент для повторения подобных
незаконных действий, маскируемых под "природоохранные
мероприятия", при реализации других экологически опасных проектов
на особо охраняемых природных территориях России.
Андрей РУДОМАХА
(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<24 ноября 2009>
ПОЧЕМУ РЖД РЕШИЛО ПОСТРОИТЬ ЭСТАКАДУ
НАД УНИКАЛЬНЫМ ПОЙМЕННЫМ САМШИТОВЫМ
ЛЕСОМ В ДОЛИНЕ РЕКИ МЗЫМТА?
Сделало ли оно это по своей воле, и дает ли это решение
возможность сохранить Мзымтинский пойменный самшитовый лес?
Одним из главных информационных сообщений последнего времени о
подготовке к Олимпийским играм 2014 года, стала информация о том,
что "13 ноября в сочинском офисе "ГК Олимпстрой" на совещании по
вопросам, связанным со строительством совмещенной дороги Адлер -
Красная Поляна было принято решение о внесении изменений в проект
этого объекта, основной целью которых стало сохранить уникальную
рощу краснокнижного дерева самшита колхидского, оказавшуюся на
пути у строителей в районе комплекса тоннелей #2. На этом участке
протяженностью 1000 м в соответствии с первоначальным проектом
предполагалось строительство 255-метрового моста, далее дорога
должна была идти по насыпи. Но насыпь, что совершенно очевидно,
уничтожила бы все, что попало бы в зону ее строительства и, как
выяснилось, перекрыла бы миграционные тропы животных. Поэтому ОАО
"РЖД" выступило с инициативой построить на этом участке мост и
эстакаду".
Эта информация в разных вариантах с большой помпой прошла по
многим СМИ и была выдана за большое экологическое достижение.. При
этом был подчеркнут такой нюанс, что "предложение изменить проект
дороги, чтобы сохранить в этом месте краснокнижные деревья, - это
инициатива ОАО "РЖД", она не была вызвана протестами экологов или
возмущением жителей Сочи. По поводу угрозы, нависшей над этой
конкретной рощей, никто не протестовал".
К сожалению, во всей этой информации есть много искажений и
действительное положение дел является иным. Правда здесь лишь в
том, что действительно принято решение о строительстве эстакады в
уникальном пойменном самшитовом лесу во 2-м квартале Веселовского
участкового лесничества Сочинского национального парка и что это
лучше, чем полное уничтожение этого леса, как это планировалось
изначально.
Однако выдавать это техническое решение, если оно будет
реализовано, за экологическое достижение Олимпиады-2014 будет
большой ложью. Самое позитивное, чем можно это назвать – это то,
что данный вариант строительства совмещенной дороги является
"меньшим злом". Ибо он не исключает крупномасштабного
хозяйственного вторжения в Мзымтинский пойменный самшитовый лес,
уничтожения огромного количества деревьев самшита и значительного
количества старовозрастных деревьев первого лесного яруса, под
пологом которых произрастает самшит, уничтожение протекающих через
этот массив полноводных карстовых ручьев, которые в значительной
степени формируют его микроклимат и гидрологический режим,
фрагментации массива технологическими дорогами, которые необходимы
для строительства эстакады и портала тоннеля, и других
многочисленных негативных воздействий во время строительства и
эксплуатации дороги. Вследствие всего этого, Мзымтинский пойменный
самшитовый лес, как самый крупный в России, а возможно и в мире,
девственный природный комплекс эталонного третичнореликтового
колхидского леса, произрастающего на пойменной террасе, будет
уничтожен. После строительства эстакады и технологических дорог
экосистема леса радикально изменится, в нём исчезнут многие виды
редких и охраняемых животных. Можно предположить, что в результате
значительных изменений природной среды, а также постоянного
антропогенного воздействия после строительства совмещенной дороги
вследствие доступности данного массива, самшитовые насаждения
начнут в нем деградировать и через какой-то срок этот лес
погибнет.
Еще одной ложью, является то, что строительство этой эстакады
является собственной инициативой РЖД, которая якобы не была
вызвана протестами "зеленых". Именно активные протесты "зеленых",
которые еще в июне этого года подняли вопрос о необходимости
сохранения этого массива и потом поставили борьбу за его
сохранение во главе всей осуществляемой ими кампании за соблюдение
экологических требований при подготовке к Олимпиаде-2014 стала
причиной того, что ОАО "РЖД" не уничтожило этот массив еще летом,
как это планировалось. А ключевым фактором стала обеспокоенность
перспективой его уничтожения Организации ООН по окружающей среде
(ЮНЕП), к которой обратились несколько экологических
неправительственных организаций. Только после этого, когда встал
вопрос о том, что ЮНЕП может выступить в целом против
строительства совмещенной дороги, российские власти и ОАО "РЖД"
были ВЫНУЖДЕНЫ искать пути решения данной проблемы. Не было бы
конфликта, привлекшего широкое внимание российской и международной
общественности, этот самшитовый лес был бы уничтожен точно также
как был уничтожен не менее ценный и уникальный эталонный массив
лапины крылоплодной в соседних лесных кварталах Веселовского
участкового лесничества. А перед этим, в начале сентября вырубку
самшитника остановило только то, что Экологическая Вахта, узнав о
планах вырубки, направила 17 заявлений во все возможные
государственные органы о готовящемся экологическом преступлении.
Строительство эстакады также не является инициативной ОАО "РЖД".
Это предложение впервые была озвучено 11 октября 2009г., когда
Мзымтинский пойменный самшитовый лес посетили вместе с
руководством ДКРС-Сочи ОАО "РЖД" представители WWF России и
Экологической Вахты по Северному Кавказу. И прозвучало оно из уст
представителей Экологической Вахты, как один из возможных
вариантов минимизации воздействия, которые стоит рассмотреть. На
следующий день 12 октября произошел конфликт между и Экологической
Вахтой, когда сотрудники ОАО "РЖД" натравили на активистов
Экологической Вахты, а также эксперта WWF и немецкую журналистку
пограничников. После этого компания исключила Экологическую Вахту
из переговорного процесса по поводу судьбы самшитового массива. И
переговоры вели представители WWF России и Гринпис России, а также
привлеченные эксперты – доктора биологических наук Валерий Акатов
и Борис Туниев.
Общая позиция экологических организаций и экспертов состояла в
том, что для спасения уникального самшитового леса, трасса дороги
должна его обойти для чего ее нужно было сдвинуть в сторону всего
на сотню метров. Однако, в ходе переговоров экологов с
проектировщиками дороги и обсуждения возможных технических решений
и путей минимизации ущерба, выяснилось, что, по мнению ОАО "РЖД",
уже нет возможности обхода самшитового леса, на чем наставали
"зеленые".
Проектировщики пояснили, что, если бы вопрос о необходимости
обхода самшитового массива был поставлен перед ними раньше, когда
еще не началось строительство 1-го и 3-го тоннелей, то все можно
было изменить, а сейчас уже поздно. Они сказали, что можно было
сохранить в значительной степени и массив лапины крылоплодной,
пустив трассу дороги в районе ее произрастания по эстакаде.
Эти факты еще раз свидетельствуют о вопиющей антиэкологичности
проекта совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна. Заранее зная, что
при ее строительстве будут уничтожены десятки тысяч краснокнижных
деревьев, в ОАО "РЖД" даже не попытались тогда найти какое-либо
решение для их сохранения. Задуматься об этом железнодорожникам
пришлось только после того, как запахло международным скандалом.
В целом, планируемый вариант строительства дороги через
Мзымтинский пойменный самшитовый лес, несмотря на поиск более
щадящего для его экосистемы технического решения, все равно
остается вне закона и является экологическим преступлением.
Предполагаемое уничтожение краснокнижных растений и их
местообитаний прямо запрещено Федеральным законом "Об охране
окружающей среды". И преподносить планируемое экологическое
преступление как "экологическое достижение" более чем нелепо.
Опасность подобного метода "решения" проблемы кроется также в том,
что этим фактом будет создан прецедент для повторения подобных
незаконных действий, маскируемых под "природоохранные
мероприятия", при реализации других экологически опасных проектов
на особо охраняемых природных территориях России.
Андрей РУДОМАХА
(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)
"People are strange"
- я
- ****
- Сообщения: 1471
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2003 2:31 pm
- Откуда: РнД
Re: Оффтоп... Олимпиада в Сочи: Победа или Беда?
я » Ср ноя 25, 2009 1:25 pm
==================================================================
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<24 ноября 2009>
СОЧИНЦЫ ПРОТЕСТУЮТ ПРОТИВ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО
ПЕРЕСЕЛЕНИЯ ПРИ ПОДГОТОВКЕ К ОЛИМПИАДЕ-2014
В Москве состоялись акции жителей города Сочи
23 ноября 2009г. в Москве состоялся ряд акций жителей Сочи.
Сочинцы выступали: против принудительного выселения, планируемого
в ходе подготовки к Олимпиаде-2014; против действий городских и
краевых властей, превративших бывший "всесоюзный" курорт в объект
личного бизнеса, и регулярно нарушающих конституционные права
жителей; против уничтожения исторического облика города и его
уникального природного комплекса.
Вначале, в 12:00 состоялось пикетирование Администрации
Президента РФ. Предполагалась провести возле Администрации серию
одиночных пикетов, однако акция была прервана сотрудниками
милиции, потребовавшими убрать плакаты, поскольку она официально
не заявлена. В ответ на возражения, что в соответствии с нормами
законодательства, одиночный пикет не требует уведомления,
милиционеры заявили, что ими получен приказ задержать сочинцев,
если они откажутся свернуть плакаты.
В результате продолжение акции было перенесено от здания
Администрации Президента, и продолжилась на Пушкинской площади.
Основные лозунги акции:
"Требуем переговоров!";
"SOS Сочи!";
"Дмитрий Анатольевич, защитите сочинцев!";
"Мы за Олимпиаду для людей! Мы против выселения жителей!".
В этот же день с 13.30 до 15.00 состоялась серия одиночных
пикетов около здания Государственной Думы РФ. В ходе акции сочинцы
передали обращения жителей депутату от фракции КПРФ Сергею
Обухову.
Основные лозунги на акции около Государственной Думы:
"Депутаты обратите внимание на свой народ!";
"Сочинцы стали бомжами - поневоле!"
"SOS Сочи!";
"Мы за Олимпиаду для людей! Мы против выселения жителей!"
"Защитим природу Сочи – национальное достояние народа России!"
Организатором акции выступил "Союз жителей Имеретинки"
(Имеретинская низменность (Имеретинка) – район Сочи, где
предполагается размещение большинства олимпийских объектов).
(Инф. "Союза жителей Имеретинки")
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<24 ноября 2009>
СОЧИНЦЫ ПРОТЕСТУЮТ ПРОТИВ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО
ПЕРЕСЕЛЕНИЯ ПРИ ПОДГОТОВКЕ К ОЛИМПИАДЕ-2014
В Москве состоялись акции жителей города Сочи
23 ноября 2009г. в Москве состоялся ряд акций жителей Сочи.
Сочинцы выступали: против принудительного выселения, планируемого
в ходе подготовки к Олимпиаде-2014; против действий городских и
краевых властей, превративших бывший "всесоюзный" курорт в объект
личного бизнеса, и регулярно нарушающих конституционные права
жителей; против уничтожения исторического облика города и его
уникального природного комплекса.
Вначале, в 12:00 состоялось пикетирование Администрации
Президента РФ. Предполагалась провести возле Администрации серию
одиночных пикетов, однако акция была прервана сотрудниками
милиции, потребовавшими убрать плакаты, поскольку она официально
не заявлена. В ответ на возражения, что в соответствии с нормами
законодательства, одиночный пикет не требует уведомления,
милиционеры заявили, что ими получен приказ задержать сочинцев,
если они откажутся свернуть плакаты.
В результате продолжение акции было перенесено от здания
Администрации Президента, и продолжилась на Пушкинской площади.
Основные лозунги акции:
"Требуем переговоров!";
"SOS Сочи!";
"Дмитрий Анатольевич, защитите сочинцев!";
"Мы за Олимпиаду для людей! Мы против выселения жителей!".
В этот же день с 13.30 до 15.00 состоялась серия одиночных
пикетов около здания Государственной Думы РФ. В ходе акции сочинцы
передали обращения жителей депутату от фракции КПРФ Сергею
Обухову.
Основные лозунги на акции около Государственной Думы:
"Депутаты обратите внимание на свой народ!";
"Сочинцы стали бомжами - поневоле!"
"SOS Сочи!";
"Мы за Олимпиаду для людей! Мы против выселения жителей!"
"Защитим природу Сочи – национальное достояние народа России!"
Организатором акции выступил "Союз жителей Имеретинки"
(Имеретинская низменность (Имеретинка) – район Сочи, где
предполагается размещение большинства олимпийских объектов).
(Инф. "Союза жителей Имеретинки")
"People are strange"
- я
- ****
- Сообщения: 1471
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2003 2:31 pm
- Откуда: РнД
Re: Оффтоп... Олимпиада в Сочи: Победа или Беда?
я » Вс ноя 29, 2009 2:19 pm
"ГОЛОС АМЕРИКИ"
<25 ноября 2009>
http://www1.voanews.com/russian/news/ru ... 92972.html
ОЛИМПИЙСКИЙ SOS РОССИЙСКИХ ЭКОЛОГОВ
Анна ПЛОТНИКОВА
Состояние окружающей среды в регионе, где будет проводиться
зимняя Олимпиада 2014 года, вызывает тревогу у независимых
экспертов. В частности, общественная организация "Экологическая
Вахта по Северному Кавказу" направила ряд обращений в ЮНЕСКО, ЮНЕП
(Программа ООН по окружающей среде), в Совет Европы и в
Международный Олимпийский Комитет с просьбой обратить внимание на
олимпийское строительство в Имеретинской низменности и в горных
областях, прилегающих к Сочи.
Координатор "Экологической Вахты" Андрей Рудомаха в беседе с
корреспондентом "Голоса Америки" сказал, что он и его коллеги с
самого начала был против проведения Олимпийских игр в Сочи: "До
сих пор ни одна Олимпиада не проводилась полностью на территории
природоохранной зоны", - отмечает Андрей и добавляет: "Эта
Олимпиада нанесет непоправимый ущерб Сочинскому национальному
парку, на территории которого запланировано строительство многих
олимпийских объектов".
Постоянный мониторинг со стороны независимых экспертов в области
охраны окружающей среды показывает растущее количество проблем,
связанных с экологией. В горной части региона самая большая
проблема - это строительство совмещенной дороги (железной и
шоссейной) по трассе Адлер - Красная Поляна. "В истории страны не
было подобного случая, чтобы строительство такого масштаба
осуществлялось бы без экологической и строительной экспертизы, а
также без самого проекта", - говорит Андрей Рудомаха и поясняет,
что все проектные решения, включая маршрутные отклонения, решаются
при строительстве этой дороги по ходу дела. Такая ситуация,
считает координатор "Экологической Вахты по Северному Кавказу"
вызвана тем, что строители торопятся завершить совмещенную дорогу
до начала Олимпиады. В результате было вырублено большое
количество краснокнижных деревьев, уничтожены традиционные ареалы
обитания многих редких видов флоры и фауны.
По словам старшего научного сотрудника краснодарского Института
экологии горных территорий Сурена Газаряна, изначально стоимость
совмещенной дороги оценивалась в 200 млрд рублей. Со временем
произошла корректировка этой суммы, причем в сторону ее
увеличения. "Между тем, - говорит Сурен Газарян, - сами
представители Российских железных дорог говорят, что проект не
окупится и за 50 лет". Ряд экспертов вообще сомневаются в
целесообразности строительства этой дороги, но у ОАО "РЖД" есть
покровительство на самом высоком уровне, отмечает Газарян.
В целом, Андрей Рудомаха оценивает ситуацию как очень
критическую. Экологами было подано более десятка заявлений по
фактам, связанным только со строительством совмещенной дороги.
Однако ни одного уголовного дела в отношении ОАО "РЖД" и
строителей-подрядчиков возбуждено так и не было. У Андрея Рудомахи
надежда только на международные структуры. Хотя обращения в МОК
показали, что для чиновников Международного Олимпийского Комитета
положения Всемирной олимпийской хартии ничего не стоят, со
стороны, к примеру, ЮНЕСКО - абсолютно другая реакция, отмечает
координатор "Экологической Вахты". Именно благодаря вмешательству
экспертов ЮНЕСКО удалось добиться переноса строительства
нескольких олимпийских объектов за пределы Кавказского
заповедника. Есть вероятность, что обращения в ЮНЕП по поводу
строительства совмещенной дороги помогут нормализовать ситуацию и
в этом отношении. "Невнимание российских властей к экологическим
проблемам может привести к тому, что зимняя Олимпиада в Сочи будет
сорвана", - заключает Андрей Рудомаха.
По оценке Сурена Газаряна, ущерб от строительства олимпийских
объектов в природоохранной зоне исчисляется миллиардами долларов.
Но не все можно выразить в денежном отношении. Например, для
восстановления вырубленных девственных лесов могут понадобиться
столетия.
С оценками экспертов солидарны и рядовые сочинцы. Руководитель
сочинской общественной организации "Союз жителей Имеретинки" Алик
Ле говорит: "Я считаю, что ради двух недель Олимпиады происходит
варварское уничтожение Сочи вопреки всем законам". Собеседник
"Голоса Америки" пояснил, что в настоящее время нарушены положения
"Бухарестской конвенции о защите Черного моря от загрязнения",
ратифицированной Россией еще в 1993 году.
Согласно этому документу, Нижнеимеретинская бухта была признана
одним из памятников природы, а эндемичные растения, произрастающие
здесь на границе пресной и соленой воды - уникальными. Сейчас,
уверяет Алик Ле, этих растений не осталось. "Вначале уничтожат
растительность, затем изгонят животных, а потом не останется и
людей", - так описывает общие настроения жителей Сочи лидер "Союза
жителей Имеретинки".
Для такого невеселого прогноза есть основания. Сейчас, по
многочисленным свидетельствам местных жителей, поджоги домов и
прочие приемы силового давления на владельцев недвижимости стали
главными средствами, при помощи которых сочинцев пытаются
заставить уйти со своей земли. Делается это во исполнение
Федерального закона от 1 декабря 2007 г. N 310-ФЗ "Об организации
и о проведении ХХII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских
зимних игр 2014 года в городе Сочи, развитии города Сочи как
горноклиматического курорта и внесении изменений в отдельные
законодательные акты Российской Федерации". В одной из глав закона
определены условия и порядок изъятия земельных участков для
государственных и муниципальных нужд, необходимых для
строительства олимпийских объектов.
Жители региона попытались провести в Москве перед зданием
Государственной Думы серию одиночных пикетов с плакатами "SOS
Сочи" и "Требуем диалога", причем второй был обращен
непосредственно к президенту России Дмитрию Медведеву. Однако
правоохранительные органы разогнали еще не начавшиеся пикеты.
6 декабря в Имеретинской долине планируется провести массовый
митинг протеста против строительства олимпийских объектов.
==================================================================
<25 ноября 2009>
http://www1.voanews.com/russian/news/ru ... 92972.html
ОЛИМПИЙСКИЙ SOS РОССИЙСКИХ ЭКОЛОГОВ
Анна ПЛОТНИКОВА
Состояние окружающей среды в регионе, где будет проводиться
зимняя Олимпиада 2014 года, вызывает тревогу у независимых
экспертов. В частности, общественная организация "Экологическая
Вахта по Северному Кавказу" направила ряд обращений в ЮНЕСКО, ЮНЕП
(Программа ООН по окружающей среде), в Совет Европы и в
Международный Олимпийский Комитет с просьбой обратить внимание на
олимпийское строительство в Имеретинской низменности и в горных
областях, прилегающих к Сочи.
Координатор "Экологической Вахты" Андрей Рудомаха в беседе с
корреспондентом "Голоса Америки" сказал, что он и его коллеги с
самого начала был против проведения Олимпийских игр в Сочи: "До
сих пор ни одна Олимпиада не проводилась полностью на территории
природоохранной зоны", - отмечает Андрей и добавляет: "Эта
Олимпиада нанесет непоправимый ущерб Сочинскому национальному
парку, на территории которого запланировано строительство многих
олимпийских объектов".
Постоянный мониторинг со стороны независимых экспертов в области
охраны окружающей среды показывает растущее количество проблем,
связанных с экологией. В горной части региона самая большая
проблема - это строительство совмещенной дороги (железной и
шоссейной) по трассе Адлер - Красная Поляна. "В истории страны не
было подобного случая, чтобы строительство такого масштаба
осуществлялось бы без экологической и строительной экспертизы, а
также без самого проекта", - говорит Андрей Рудомаха и поясняет,
что все проектные решения, включая маршрутные отклонения, решаются
при строительстве этой дороги по ходу дела. Такая ситуация,
считает координатор "Экологической Вахты по Северному Кавказу"
вызвана тем, что строители торопятся завершить совмещенную дорогу
до начала Олимпиады. В результате было вырублено большое
количество краснокнижных деревьев, уничтожены традиционные ареалы
обитания многих редких видов флоры и фауны.
По словам старшего научного сотрудника краснодарского Института
экологии горных территорий Сурена Газаряна, изначально стоимость
совмещенной дороги оценивалась в 200 млрд рублей. Со временем
произошла корректировка этой суммы, причем в сторону ее
увеличения. "Между тем, - говорит Сурен Газарян, - сами
представители Российских железных дорог говорят, что проект не
окупится и за 50 лет". Ряд экспертов вообще сомневаются в
целесообразности строительства этой дороги, но у ОАО "РЖД" есть
покровительство на самом высоком уровне, отмечает Газарян.
В целом, Андрей Рудомаха оценивает ситуацию как очень
критическую. Экологами было подано более десятка заявлений по
фактам, связанным только со строительством совмещенной дороги.
Однако ни одного уголовного дела в отношении ОАО "РЖД" и
строителей-подрядчиков возбуждено так и не было. У Андрея Рудомахи
надежда только на международные структуры. Хотя обращения в МОК
показали, что для чиновников Международного Олимпийского Комитета
положения Всемирной олимпийской хартии ничего не стоят, со
стороны, к примеру, ЮНЕСКО - абсолютно другая реакция, отмечает
координатор "Экологической Вахты". Именно благодаря вмешательству
экспертов ЮНЕСКО удалось добиться переноса строительства
нескольких олимпийских объектов за пределы Кавказского
заповедника. Есть вероятность, что обращения в ЮНЕП по поводу
строительства совмещенной дороги помогут нормализовать ситуацию и
в этом отношении. "Невнимание российских властей к экологическим
проблемам может привести к тому, что зимняя Олимпиада в Сочи будет
сорвана", - заключает Андрей Рудомаха.
По оценке Сурена Газаряна, ущерб от строительства олимпийских
объектов в природоохранной зоне исчисляется миллиардами долларов.
Но не все можно выразить в денежном отношении. Например, для
восстановления вырубленных девственных лесов могут понадобиться
столетия.
С оценками экспертов солидарны и рядовые сочинцы. Руководитель
сочинской общественной организации "Союз жителей Имеретинки" Алик
Ле говорит: "Я считаю, что ради двух недель Олимпиады происходит
варварское уничтожение Сочи вопреки всем законам". Собеседник
"Голоса Америки" пояснил, что в настоящее время нарушены положения
"Бухарестской конвенции о защите Черного моря от загрязнения",
ратифицированной Россией еще в 1993 году.
Согласно этому документу, Нижнеимеретинская бухта была признана
одним из памятников природы, а эндемичные растения, произрастающие
здесь на границе пресной и соленой воды - уникальными. Сейчас,
уверяет Алик Ле, этих растений не осталось. "Вначале уничтожат
растительность, затем изгонят животных, а потом не останется и
людей", - так описывает общие настроения жителей Сочи лидер "Союза
жителей Имеретинки".
Для такого невеселого прогноза есть основания. Сейчас, по
многочисленным свидетельствам местных жителей, поджоги домов и
прочие приемы силового давления на владельцев недвижимости стали
главными средствами, при помощи которых сочинцев пытаются
заставить уйти со своей земли. Делается это во исполнение
Федерального закона от 1 декабря 2007 г. N 310-ФЗ "Об организации
и о проведении ХХII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских
зимних игр 2014 года в городе Сочи, развитии города Сочи как
горноклиматического курорта и внесении изменений в отдельные
законодательные акты Российской Федерации". В одной из глав закона
определены условия и порядок изъятия земельных участков для
государственных и муниципальных нужд, необходимых для
строительства олимпийских объектов.
Жители региона попытались провести в Москве перед зданием
Государственной Думы серию одиночных пикетов с плакатами "SOS
Сочи" и "Требуем диалога", причем второй был обращен
непосредственно к президенту России Дмитрию Медведеву. Однако
правоохранительные органы разогнали еще не начавшиеся пикеты.
6 декабря в Имеретинской долине планируется провести массовый
митинг протеста против строительства олимпийских объектов.
==================================================================
"People are strange"
- я
- ****
- Сообщения: 1471
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2003 2:31 pm
- Откуда: РнД
Re: Оффтоп... Олимпиада в Сочи: Победа или Беда?
я » Ср дек 30, 2009 2:34 am
Вместо самшита на акции ОАО "РЖД" "посадили" экологов
http://www.youtube.com/watch?v=-rAuIpxAvP0&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=-rAuIpxAvP0&NR=1
- я
- ****
- Сообщения: 1471
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2003 2:31 pm
- Откуда: РнД
Re: Оффтоп... Олимпиада в Сочи: Победа или Беда?
я » Пт фев 05, 2010 12:31 am
http://www.ewnc.org/node/5364
==================================================================
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<3 февраля 2010>
РЖД ВЫРУБАЕТ САМШИТ
НА ГЛАЗАХ МИРОВОГО СООБЩЕСТВА
Во время визита миссии ЮНЕП на
совмещенной дороге Адлер-Красная Поляна
продолжалось уничтожение краснокнижных деревьев
С 28 по 30 января 2010г. Сочи посетила миссия Программы ООН по
охране окружающей среды (ЮНЕП). Причиной визита комиссии стало
обращение в ЮНЕП нескольких экологических организаций
(Экологической Вахты по Северному Кавказу, Гринпис России, WWF
России) в связи с беспрецедентным по масштабам нанесенного
экологического ущерба незаконным строительством совмещенной дороги
Адлер - Красная Поляна. Эта дорога является крупнейшим олимпийским
проектом.
Программа работы миссии, подготовленная Оргкомитетом "Сочи-2014"
была построена таким образом, чтобы эксперты не увидели самые
неприглядные участки строительства. Однако представители ЮНЕП все
же стали свидетелями уничтожения уникальных экосистем долины реки
Мзымта.
По инициативе Экологической Вахты по Северному Кавказу, утром 29
января эксперт ЮНЕП Эрве Летье вместе с представителями Вахты и
Гринпис России осмотрел участок работ в районе ущелья Глубокий Яр.
В выезде также принял участие руководитель управления
экологического сопровождения подготовки олимпиады Оргкомитета
"Сочи-2014" Дмитрий Колосов. До недавнего времени ущелье Глубокий
Яр было настоящей жемчужиной долины Мзымты и относилось к
заповедной зоне Сочинского национального парка. Сегодня оно
выглядит как гигантская строительная площадка, тяжелые экскаваторы
и бульдозеры ломают известняковые скалы, еще недавно покрытые
девственным самшитовым лесом. Если раньше подрядчик РЖД ООО
"СТРОЙТРЕСТ" (УСК "Мост"), пыталось хоть как-то скрывать
варварские незаконные рубки, то теперь уничтожение вековых
краснокнижных деревьев происходит совершенно открыто. Севернее
портала второго тоннеля вырублено уже не менее гектара самшитового
массива. Выкорчеванные и вырубленные деревья свалены в кучи на
берегу Мзымты, а на их месте уже возвышается металлическая
эстакада железной дороги. Таким образом, 29 января, на глазах у
эксперта ЮНЕП и представителей Экологической Вахты и Гринпис
совершалось преступление, предусмотренное несколькими статьями
российского уголовного кодекса.
Интересной деталью этого внепланового выезда стало то, что Эрве
Летье, также как и представителям общественности, так и не удалось
попасть на левый берег реки Мзымта, на котором идет строительство.
После августа 2009 года, когда активисты Экологической Вахты
пытались остановить незаконные рубки на трассе совмещенной дороги,
мосты через Мзымту усиленно охраняются. Основная, если не
единственная, цель охраны – не пропустить "зеленых" к местам
строительства. Представители Оргкомитета "Сочи-2014" заявили, что
29 января организовать совместное посещение левого берега крайне
сложно, поскольку для этого нужен специальный пропуск в
пограничную зону. В итоге за уничтожением самшитового леса
эксперту ЮНЕП пришлось наблюдать с противоположного берега Мзымты.
Важным итогом визита миссии ЮНЕП стало то, что ее взору
открылась теневая сторона подготовки к Олимпиаде-2014.
Представители экологических организацию надеются, что по итогам
миссии чиновники ЮНЕП, наконец, расстанутся с иллюзией о
превращении Олимпийских Игр в Сочи в "самые зеленые в истории" и
примут реальные меры, направленной на спасение природы Западного
Кавказа.
Сурен ГАЗАРЯН
(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)
------------------------------------------------------------------
Фотографии: http://ewnc.info/node/5169
====================================
==================================================================
"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
информационная рассылка
------------------------------------------------------------------
<3 февраля 2010>
РЖД ВЫРУБАЕТ САМШИТ
НА ГЛАЗАХ МИРОВОГО СООБЩЕСТВА
Во время визита миссии ЮНЕП на
совмещенной дороге Адлер-Красная Поляна
продолжалось уничтожение краснокнижных деревьев
С 28 по 30 января 2010г. Сочи посетила миссия Программы ООН по
охране окружающей среды (ЮНЕП). Причиной визита комиссии стало
обращение в ЮНЕП нескольких экологических организаций
(Экологической Вахты по Северному Кавказу, Гринпис России, WWF
России) в связи с беспрецедентным по масштабам нанесенного
экологического ущерба незаконным строительством совмещенной дороги
Адлер - Красная Поляна. Эта дорога является крупнейшим олимпийским
проектом.
Программа работы миссии, подготовленная Оргкомитетом "Сочи-2014"
была построена таким образом, чтобы эксперты не увидели самые
неприглядные участки строительства. Однако представители ЮНЕП все
же стали свидетелями уничтожения уникальных экосистем долины реки
Мзымта.
По инициативе Экологической Вахты по Северному Кавказу, утром 29
января эксперт ЮНЕП Эрве Летье вместе с представителями Вахты и
Гринпис России осмотрел участок работ в районе ущелья Глубокий Яр.
В выезде также принял участие руководитель управления
экологического сопровождения подготовки олимпиады Оргкомитета
"Сочи-2014" Дмитрий Колосов. До недавнего времени ущелье Глубокий
Яр было настоящей жемчужиной долины Мзымты и относилось к
заповедной зоне Сочинского национального парка. Сегодня оно
выглядит как гигантская строительная площадка, тяжелые экскаваторы
и бульдозеры ломают известняковые скалы, еще недавно покрытые
девственным самшитовым лесом. Если раньше подрядчик РЖД ООО
"СТРОЙТРЕСТ" (УСК "Мост"), пыталось хоть как-то скрывать
варварские незаконные рубки, то теперь уничтожение вековых
краснокнижных деревьев происходит совершенно открыто. Севернее
портала второго тоннеля вырублено уже не менее гектара самшитового
массива. Выкорчеванные и вырубленные деревья свалены в кучи на
берегу Мзымты, а на их месте уже возвышается металлическая
эстакада железной дороги. Таким образом, 29 января, на глазах у
эксперта ЮНЕП и представителей Экологической Вахты и Гринпис
совершалось преступление, предусмотренное несколькими статьями
российского уголовного кодекса.
Интересной деталью этого внепланового выезда стало то, что Эрве
Летье, также как и представителям общественности, так и не удалось
попасть на левый берег реки Мзымта, на котором идет строительство.
После августа 2009 года, когда активисты Экологической Вахты
пытались остановить незаконные рубки на трассе совмещенной дороги,
мосты через Мзымту усиленно охраняются. Основная, если не
единственная, цель охраны – не пропустить "зеленых" к местам
строительства. Представители Оргкомитета "Сочи-2014" заявили, что
29 января организовать совместное посещение левого берега крайне
сложно, поскольку для этого нужен специальный пропуск в
пограничную зону. В итоге за уничтожением самшитового леса
эксперту ЮНЕП пришлось наблюдать с противоположного берега Мзымты.
Важным итогом визита миссии ЮНЕП стало то, что ее взору
открылась теневая сторона подготовки к Олимпиаде-2014.
Представители экологических организацию надеются, что по итогам
миссии чиновники ЮНЕП, наконец, расстанутся с иллюзией о
превращении Олимпийских Игр в Сочи в "самые зеленые в истории" и
примут реальные меры, направленной на спасение природы Западного
Кавказа.
Сурен ГАЗАРЯН
(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)
------------------------------------------------------------------
Фотографии: http://ewnc.info/node/5169
====================================
- я
- ****
- Сообщения: 1471
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2003 2:31 pm
- Откуда: РнД
Re: Оффтоп... Олимпиада в Сочи: Победа или Беда?
я » Ср фев 10, 2010 11:18 pm
"МИР НОВОСТЕЙ"
<26 января 2010>
http://www.mirnov.ru/arhiv/mn840/mn/06-1.php
ОЛИМПИАДУ МОЖЕТ СМЫТЬ В МОРЕ
Алла БЕССАРАБОВА
Известные ученые считают, что предшествующие стройке олимпийских
объектов изыскательские работы выполняются наспех, геологическая и
экологическая специфика территории учитывается далеко не в полной
мере.
Это грозит последующими серьезными чрезвычайными происшествиями,
крупными материальными затратами и человеческими жертвами.
Собственно, процесс уже пошел...
“Олимпстрой” встретил 2010 год, подсчитывая убытки. В
Нижнеимеретинской бухте шторм смыл строящийся грузовой порт. Ущерб
- 500 миллионов рублей. 13 января после ливней в реке Мзымта
утонула дорогостоящая техника. В первом случае погибли моряки
водолазного бота “Норд”, во втором - пропали без вести
привлеченные на “стройку века” гастарбайтеры.
Если об этом и сообщалось, то как-то глухо. О проекте “Сочи-
2014” в России принято говорить с пафосом. И только так. С
интонациями Владимира Познера: “У нас не получится обыкновенно:
это будет великая Олимпиада. Олимпиада для всей страны. Олимпиада
каждого”. Или с повизгиваниями Димы Билана: “Игры, которые мы
заслужили вместе с тобой”. В письме доктора геолого-
минералогических наук Сергея Волкова, неделю назад отправленном на
имя президента Дмитрия Медведева, восторгов нет. Эксперт по
геоэкологии с 30-летним стажем называет будущую Олимпиаду
“грандиозной авантюрой” и четко обосновывает свою позицию.
“Мной и коллегами изучены строящиеся объекты и состояние дел в
сфере изысканий, - объясняет Волков, - проанализированы десятки
отчетов различных фирм и обследована практически вся площадь
горных склонов, где предполагается возводить олимпийские
сооружения. Дмитрий Анатольевич, от вас скрывают реальную картину
происходящего, как летом 2009-го скрыли первую аварию, связанную с
прорывом подземных вод при строительстве одного из тоннелей
совмещенной автодороги Адлер - Красная Поляна. Изыскательские
работы в Сочи выполняются наспех. В расчетах инженерной защиты
совершенно не учитывается новая, научно подтвержденная,
климатическая реальность, ведь в старых российских СНиПах
(строительных нормах и правилах. - А.Б. ) она никак не отражена”.
Читателям нелишне напомнить, что геоэкология, которую
представляет автор письма, это наука, изучающая взаимодействие
географических, биологических (экологических) и социально-
производственных систем, вопросы взаимоотношений человека и
природы, оценивающая влияние хозяйственной деятельности человека
во всех ее многообразных проявлениях.
“К сожалению, скоро на Черноморском побережье начнут считать не
финансовые потери, а человеческие”, - предупреждает ученый.
“Мир новостей” попытался выяснить, какие все-таки игры,
читатель, “мы заслужили вместе с тобой”.
ЧЕРНОЕ МОРЕ, ЧЕРНЫЕ ДНИ
- Как ни старались руководители госкорпорации “Олимпстрой”
утаить информацию о последних сочинских ЧП, общественность о них
все-таки узнала, - рассказал “МН” член Российской экологической
академии Сергей Волков. - Вице-премьер Дмитрий Козак теперь
оправдывается: мол, волны в 7 баллов - уникальное природное
явление, за последние сто лет ничего похожего в Сочи не случалось.
Но, во-первых, не 7 баллов, а 5, а это далеко не одно и то же. Во-
вторых, зимние шторма - явление ежегодное. В 2007 году 8-балльный
шторм в том же самом месте смыл пол-улицы Голубой, чего не могли
не знать авторы олимпийских объектов. При таких волнениях у
берегов образуются рефракционные волны. Гидродинамический,
гидрометеорологический и геологический факторы роста подводных
каньонов позволяют предполагать, что до 2014 года на Черном море
могут быть и 10-балльные шторма. И тогда от ледовых дворцов в
Имеретинке мало что останется. Имеретинская низменность находится
ниже уровня моря и защищена простенькой дамбой. Даже несмотря на
то, что объекты строят частично на насыпных грунтах, при
затоплении оснований сооружений разрушения неизбежны.
Дмитрий Козак оценил ущерб от стихии в полмиллиарда рублей. “Это
не такая большая сумма, - успокоил россиян чиновник. - Последствия
мы ликвидируем, грузовой порт скоро заработает”. Про трех погибших
в Нижнеимеретинской бухте моряков и трех пропавших без вести
гастарбайтеров он не обмолвился ни словом...
По мнению доктора технических наук профессора Петра Хомякова,
строить новые объекты в Нижнеимеретинской бухте нет смысла - море
“съест” государственные деньги. В течение 12 лет Петр Михайлович
был научным секретарем федеральной целевой программы “Влияние
глобальных изменений природной среды и климата на экономику и
состояние здоровья населения России”. Кроме того, он является
автором диссертации по морфодинамике волнового поля прибрежной
части Черного моря. Хомяков утверждает, что на олимпийской
территории подводные каньоны подходят совсем близко к берегу, а
пляжная зона, прежде служившая защитой от них, сегодня почти
полностью разрушена. При активации каньоны, как насосы, будут
сметать в море любые сооружения.
- А скоро наступит весна, к дождям добавятся тающие снега в
горах, - перечисляет местные особенности профессор. - Паводки,
смерчи, оползни, сели не однажды “удивят” строителей, серьезно
повлияют на бюджет Олимпиады-2014 и, что хуже всего, приведут к
человеческим жертвам. Но инициаторы “великих игр” не обращают
внимания на постоянные аномальные явления, изменения климата и
среды. Впрочем, и на научные работы по этой тематике - тоже. До
2014 года колоссальные средства исчезнут в неизвестном
направлении, а гражданам страны власти пожалуются: “Природа
оказалась сильнее нас”. Я не раз участвовал в геоэкологических
исследованиях и знаю, что говорю. Приходилось видеть, как в бюджет
проекта закладывается 22 миллиона рублей, а тратится 1 миллиард...
ПРЕДОЛИМПИЙСКИЕ РЕКОРДЫ
Организация строительства на Черноморском побережье, по мнению
Сергея Волкова (несколько лет назад он, к слову, руководил
изысканиями под проект Центральной кольцевой дороги вокруг
Москвы), бессистемная, что не может не сказаться на качестве
работы.
- К изысканиям привлекаются фирмы, профессионально и
географически отдаленные от изучаемой ими территории, - рассуждает
доктор геолого-минералогических наук. - На предпроектных и
проектных стадиях задействованы сотни организаций со всей России,
не понимающих специфику изысканий и проектирования олимпийских
объектов. Нет целостной картины, единого проекта, он раздроблен на
мелкие части.
- А не было изыскательских работ как таковых, - уточняет эколог
Oerp Кудактин. - Не проводилось и не проводится никаких
комплексных исследований, что уже оборачивается для окружающей
среды серьезными проблемами.
Рекорды в Сочи устанавливают задолго до начала Олимпиады.
Санкционированное краснодарскими властями изъятие гравия (более 1
млн кубометров) в русле реки Мзымта полностью нарушило баланс
восполнения пляжей на побережье, а это естественное волногасящее
природное сооружение. В долине Мзымты вырублены все водозащитные
леса, то есть созданы благоприятные условия для превращения
паводков в мощные селевые потоки. При строительстве аэропорта в
Геленджике взлетную полосу умудрились расположить на
водопроводящем разломе. Она треснула, а вместо здания аэропорта
долго красовался котлован, заполненный жижей. Строительство
автодороги Адлер - Красная Поляна отечественные экологи вообще
называют безумием. Достаточно вспомнить лето 2009 года, когда
рабочие нарвались на тектонически ослабленную водопроводящую зону.
В горах прошел ливень, вода просочилась сквозь вертикальный
лабиринт закарстованных трещин, сконцентрировалась в подземный
поток, и он вырвался в тоннель, где его никто не ждал. Техника
утонула. Люди, к счастью, уцелели.
- То ли еще будет, - сокрушается эксперт по геоэкологии Волков.
- Трагедия в том, что олимпийские объекты строятся в спешке. А
комиссии МОК “ничего не видят”. Сам наблюдал, как они приезжают.
Их начинают поить в Москве, продолжают в “Гранд-отеле” Красной
Поляны, заканчивают в “Олимпстрое”. И все хорошо, все довольны.
В ЦЕЙТНОТЕ
Ученые Сергей Волков и Петр Хомяков, живущие далеко друг от
друга и редко общающиеся, пришли к совершенно одинаковым выводам.
И хотя эксперты все еще надеются донести информацию до российского
президента, почему-то оптимистический финал олимпийской эпопеи в
их сознании не вырисовывается.
По мнению наших собеседников, для задействованных в Сочи
проектно-изыскательских организаций со всей России созданы такие
условия, что они вынуждены гнать халтуру. Их задача - освоить
деньги в кратчайший срок. Да и времени катастрофически не хватает.
До начала Олимпиады-2014 еще надо так много построить. И изыскания
проводят не как положено по СНиПам, а в спешке, сжимая сроки в 10
и более раз.
“Это будет великая Олимпиада. Олимпиада каждого. Поехали!” -
восторженно заключает в известном всей стране проморолике Владимир
Познер. Вопрос: куда приедем?
==================================================================
<26 января 2010>
http://www.mirnov.ru/arhiv/mn840/mn/06-1.php
ОЛИМПИАДУ МОЖЕТ СМЫТЬ В МОРЕ
Алла БЕССАРАБОВА
Известные ученые считают, что предшествующие стройке олимпийских
объектов изыскательские работы выполняются наспех, геологическая и
экологическая специфика территории учитывается далеко не в полной
мере.
Это грозит последующими серьезными чрезвычайными происшествиями,
крупными материальными затратами и человеческими жертвами.
Собственно, процесс уже пошел...
“Олимпстрой” встретил 2010 год, подсчитывая убытки. В
Нижнеимеретинской бухте шторм смыл строящийся грузовой порт. Ущерб
- 500 миллионов рублей. 13 января после ливней в реке Мзымта
утонула дорогостоящая техника. В первом случае погибли моряки
водолазного бота “Норд”, во втором - пропали без вести
привлеченные на “стройку века” гастарбайтеры.
Если об этом и сообщалось, то как-то глухо. О проекте “Сочи-
2014” в России принято говорить с пафосом. И только так. С
интонациями Владимира Познера: “У нас не получится обыкновенно:
это будет великая Олимпиада. Олимпиада для всей страны. Олимпиада
каждого”. Или с повизгиваниями Димы Билана: “Игры, которые мы
заслужили вместе с тобой”. В письме доктора геолого-
минералогических наук Сергея Волкова, неделю назад отправленном на
имя президента Дмитрия Медведева, восторгов нет. Эксперт по
геоэкологии с 30-летним стажем называет будущую Олимпиаду
“грандиозной авантюрой” и четко обосновывает свою позицию.
“Мной и коллегами изучены строящиеся объекты и состояние дел в
сфере изысканий, - объясняет Волков, - проанализированы десятки
отчетов различных фирм и обследована практически вся площадь
горных склонов, где предполагается возводить олимпийские
сооружения. Дмитрий Анатольевич, от вас скрывают реальную картину
происходящего, как летом 2009-го скрыли первую аварию, связанную с
прорывом подземных вод при строительстве одного из тоннелей
совмещенной автодороги Адлер - Красная Поляна. Изыскательские
работы в Сочи выполняются наспех. В расчетах инженерной защиты
совершенно не учитывается новая, научно подтвержденная,
климатическая реальность, ведь в старых российских СНиПах
(строительных нормах и правилах. - А.Б. ) она никак не отражена”.
Читателям нелишне напомнить, что геоэкология, которую
представляет автор письма, это наука, изучающая взаимодействие
географических, биологических (экологических) и социально-
производственных систем, вопросы взаимоотношений человека и
природы, оценивающая влияние хозяйственной деятельности человека
во всех ее многообразных проявлениях.
“К сожалению, скоро на Черноморском побережье начнут считать не
финансовые потери, а человеческие”, - предупреждает ученый.
“Мир новостей” попытался выяснить, какие все-таки игры,
читатель, “мы заслужили вместе с тобой”.
ЧЕРНОЕ МОРЕ, ЧЕРНЫЕ ДНИ
- Как ни старались руководители госкорпорации “Олимпстрой”
утаить информацию о последних сочинских ЧП, общественность о них
все-таки узнала, - рассказал “МН” член Российской экологической
академии Сергей Волков. - Вице-премьер Дмитрий Козак теперь
оправдывается: мол, волны в 7 баллов - уникальное природное
явление, за последние сто лет ничего похожего в Сочи не случалось.
Но, во-первых, не 7 баллов, а 5, а это далеко не одно и то же. Во-
вторых, зимние шторма - явление ежегодное. В 2007 году 8-балльный
шторм в том же самом месте смыл пол-улицы Голубой, чего не могли
не знать авторы олимпийских объектов. При таких волнениях у
берегов образуются рефракционные волны. Гидродинамический,
гидрометеорологический и геологический факторы роста подводных
каньонов позволяют предполагать, что до 2014 года на Черном море
могут быть и 10-балльные шторма. И тогда от ледовых дворцов в
Имеретинке мало что останется. Имеретинская низменность находится
ниже уровня моря и защищена простенькой дамбой. Даже несмотря на
то, что объекты строят частично на насыпных грунтах, при
затоплении оснований сооружений разрушения неизбежны.
Дмитрий Козак оценил ущерб от стихии в полмиллиарда рублей. “Это
не такая большая сумма, - успокоил россиян чиновник. - Последствия
мы ликвидируем, грузовой порт скоро заработает”. Про трех погибших
в Нижнеимеретинской бухте моряков и трех пропавших без вести
гастарбайтеров он не обмолвился ни словом...
По мнению доктора технических наук профессора Петра Хомякова,
строить новые объекты в Нижнеимеретинской бухте нет смысла - море
“съест” государственные деньги. В течение 12 лет Петр Михайлович
был научным секретарем федеральной целевой программы “Влияние
глобальных изменений природной среды и климата на экономику и
состояние здоровья населения России”. Кроме того, он является
автором диссертации по морфодинамике волнового поля прибрежной
части Черного моря. Хомяков утверждает, что на олимпийской
территории подводные каньоны подходят совсем близко к берегу, а
пляжная зона, прежде служившая защитой от них, сегодня почти
полностью разрушена. При активации каньоны, как насосы, будут
сметать в море любые сооружения.
- А скоро наступит весна, к дождям добавятся тающие снега в
горах, - перечисляет местные особенности профессор. - Паводки,
смерчи, оползни, сели не однажды “удивят” строителей, серьезно
повлияют на бюджет Олимпиады-2014 и, что хуже всего, приведут к
человеческим жертвам. Но инициаторы “великих игр” не обращают
внимания на постоянные аномальные явления, изменения климата и
среды. Впрочем, и на научные работы по этой тематике - тоже. До
2014 года колоссальные средства исчезнут в неизвестном
направлении, а гражданам страны власти пожалуются: “Природа
оказалась сильнее нас”. Я не раз участвовал в геоэкологических
исследованиях и знаю, что говорю. Приходилось видеть, как в бюджет
проекта закладывается 22 миллиона рублей, а тратится 1 миллиард...
ПРЕДОЛИМПИЙСКИЕ РЕКОРДЫ
Организация строительства на Черноморском побережье, по мнению
Сергея Волкова (несколько лет назад он, к слову, руководил
изысканиями под проект Центральной кольцевой дороги вокруг
Москвы), бессистемная, что не может не сказаться на качестве
работы.
- К изысканиям привлекаются фирмы, профессионально и
географически отдаленные от изучаемой ими территории, - рассуждает
доктор геолого-минералогических наук. - На предпроектных и
проектных стадиях задействованы сотни организаций со всей России,
не понимающих специфику изысканий и проектирования олимпийских
объектов. Нет целостной картины, единого проекта, он раздроблен на
мелкие части.
- А не было изыскательских работ как таковых, - уточняет эколог
Oerp Кудактин. - Не проводилось и не проводится никаких
комплексных исследований, что уже оборачивается для окружающей
среды серьезными проблемами.
Рекорды в Сочи устанавливают задолго до начала Олимпиады.
Санкционированное краснодарскими властями изъятие гравия (более 1
млн кубометров) в русле реки Мзымта полностью нарушило баланс
восполнения пляжей на побережье, а это естественное волногасящее
природное сооружение. В долине Мзымты вырублены все водозащитные
леса, то есть созданы благоприятные условия для превращения
паводков в мощные селевые потоки. При строительстве аэропорта в
Геленджике взлетную полосу умудрились расположить на
водопроводящем разломе. Она треснула, а вместо здания аэропорта
долго красовался котлован, заполненный жижей. Строительство
автодороги Адлер - Красная Поляна отечественные экологи вообще
называют безумием. Достаточно вспомнить лето 2009 года, когда
рабочие нарвались на тектонически ослабленную водопроводящую зону.
В горах прошел ливень, вода просочилась сквозь вертикальный
лабиринт закарстованных трещин, сконцентрировалась в подземный
поток, и он вырвался в тоннель, где его никто не ждал. Техника
утонула. Люди, к счастью, уцелели.
- То ли еще будет, - сокрушается эксперт по геоэкологии Волков.
- Трагедия в том, что олимпийские объекты строятся в спешке. А
комиссии МОК “ничего не видят”. Сам наблюдал, как они приезжают.
Их начинают поить в Москве, продолжают в “Гранд-отеле” Красной
Поляны, заканчивают в “Олимпстрое”. И все хорошо, все довольны.
В ЦЕЙТНОТЕ
Ученые Сергей Волков и Петр Хомяков, живущие далеко друг от
друга и редко общающиеся, пришли к совершенно одинаковым выводам.
И хотя эксперты все еще надеются донести информацию до российского
президента, почему-то оптимистический финал олимпийской эпопеи в
их сознании не вырисовывается.
По мнению наших собеседников, для задействованных в Сочи
проектно-изыскательских организаций со всей России созданы такие
условия, что они вынуждены гнать халтуру. Их задача - освоить
деньги в кратчайший срок. Да и времени катастрофически не хватает.
До начала Олимпиады-2014 еще надо так много построить. И изыскания
проводят не как положено по СНиПам, а в спешке, сжимая сроки в 10
и более раз.
“Это будет великая Олимпиада. Олимпиада каждого. Поехали!” -
восторженно заключает в известном всей стране проморолике Владимир
Познер. Вопрос: куда приедем?
==================================================================
"People are strange"
- я
- ****
- Сообщения: 1471
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2003 2:31 pm
- Откуда: РнД
Re: Оффтоп... Олимпиада в Сочи: Победа или Беда?
я » Чт фев 11, 2010 12:15 am
В Сочи в декабре смыло новый грузовой порт в Имеретинке.
Чего и следовало ожидать.
Жаль, люди погибли... Почему-то расплачиваются жизнями совсем не те, кто задумал эту муть...
Видео http://vd.reborn.ru/?a=watch&id=33769
http://ibk.ru/58706.html
Сочи - город невезения? Штормом смыло новый порт
Премьер-министр России Владимир Путин, объезжая Сочи, пообщался с главой группы "Базэл" Олегом Дерипаской - "Базэл" участвует в строительстве грузового порта близ реки Мзымты, который предназначен для снабжения строительными грузами будущих объектов Зимних Олимпийских игр 2014 года. Торжественное открытие порта не состоялось из-за шторма, смывшего часть конструкций. Порт не выдержал стихию, подозревает Путин, по вине подрядчика.
Олег Дерипаска получил от премьера "выговор в виде поздравлений" и приглашение продолжить разбирательство на совещании вечером, сообщает Life News.
Напомним, шторм силы 7-10 баллов нанес порту серьезные повреждения. Волны разрушили 8 из 15 секций мола. Потонула платформа "Ирбис", а водолазный борт "Норд", используемый при строительстве порта, вышвырнуло гигантской волной на берег. Трое моряков, бывшие на судне, считаются пропавшими без вести. Сам "Норд" восстановлению не подлежит.
Порт строят Росморречфлот и "Базэл". И страховать строительство как раз было поручено "Базэлу". Поэтому инспекция Путина с самого начала не сулила ничего хорошего главе компании Олегу Дерипаске. Доказательства этому появились с первых же вопросов премьера.
- Кто платить будет? Сколько это стоило? - задал свои главные вопросы Путин.
- Работы застрахованы в "Ингосстрахе", - последовал ответ.
- Поздравляю, - заключил Путин.
Потонувшая платформа "Ирбис" была куплена именно на средства "Базэла". Как стало известно Life News, компания оценивает "Ирбис" в четыре млн евро, а разрушенные пять грузовых кранов – по два млн евро каждый. Хотя официальная цифра немного иная – общий ущерб оценивается в 500 млн рублей.
Говоря о причинах случившегося, руководитель Росморречфлота Александр Давыденко отметил, что одной из них стала необычайная высота волн - около 12 метров. Такие волны бывают в этих местах не чаще, чем раз в сто лет.
По данным местной прессы, проектировщики порта признали, что в своих расчетах исходили из максимальной высоты волны семь с половиной метров и теперь должны будут доработать проект с учетом произошедшего ЧП, передает ИТАР-ТАСС.
"Мы собираем экспертную группу, где будет не два проектировщика, а 10 самых лучших, и к 15 января они обещают дать свои предложения по усилению конструкций", - сказал Давыденко.
На это премьер отметил: при проектировании надо было иметь в виду, что зимой в этой местности бывают сильные шторма. Глава "Базового элемента" Олег Дерипаска ответил, что "метеослужба предупредила, когда уже шторм начался, через два часа". "Если бы они предупредили раньше, то с точки зрения конструкций последствия были бы те же самые. Другое дело, что не было бы людской трагедии", - сказал Путин.
Затем речь зашла о печальных подробностях страшного шторма. Премьеру рассказали о трех погибших во время разбушевавшейся стихии. Путин спросил, была ли оказана помощь их семьям. Ему ответили, что родных погибших уже поддержали.
- Ну, хорошо, хоть людям помогли, - произнес премьер.
Чуть позже Life News удалось выяснить, что помощь семьям погибших оказали подрядчики в лице компании Олега Дерипаски. - Да, мы помогли людям, - рассказал Дерипаска. – Но как именно – материально или нет - неважно. У людей трагедия…
Уходя, Путин поинтересовался у бизнесмена: - Вы на совещании будете? Дерипаска медлил с ответом, за него сказал вице-премьер Дмитрий Козак. - Конечно, будете, Олег Владимирович, - обратился он к Дерипаске. – Вы же доклад читаете!
Отметим, что "Базэл" вложил в строительство порта 7 млрд руб., доля государства - 5,4 млрд.
Грузовой морской порт Сочи должен быть сдан вовремя, несмотря на последствия шторма. Такую задачу перед заказчиками, подрядчиками, проектировщиками и строителями поставил премьер-министр РФ Владимир Путин.
Первая очередь порта, которая позволит принимать 2 млн грузов, должна была быть введена в строй в пятницу 25 декабря. Теперь ввод ее в эксплуатацию отодвигается на месяц. "Подрядчики уверяют, что сдвиг будет небольшой", - сказал Давыденко.
В целом, как заверили премьер-министра заказчики и руководители строительства, порт должен быть введен по графику - в ноябре 2010 года.
Ранее Путин осмотрел новый терминал аэропорта, которым остался очень доволен. При посещении терминала он заявил, что подписал постановление о выделении 1 млрд руб. для "Российских железных дорог" для повышения безопасности.
Осмотрев порт, Путин отправился на совещание о ходе строительства и проектировании олимпийских объектов. "Главное, чтобы вы здесь не мандражировали, чтобы руки не опустились", - сказал на прощание премьер-министр.
Источник: NEWSru.com
***********************
Поправка: шторм был всего 5 баллов.
Чего и следовало ожидать.
Жаль, люди погибли... Почему-то расплачиваются жизнями совсем не те, кто задумал эту муть...
Видео http://vd.reborn.ru/?a=watch&id=33769
http://ibk.ru/58706.html
Сочи - город невезения? Штормом смыло новый порт
Премьер-министр России Владимир Путин, объезжая Сочи, пообщался с главой группы "Базэл" Олегом Дерипаской - "Базэл" участвует в строительстве грузового порта близ реки Мзымты, который предназначен для снабжения строительными грузами будущих объектов Зимних Олимпийских игр 2014 года. Торжественное открытие порта не состоялось из-за шторма, смывшего часть конструкций. Порт не выдержал стихию, подозревает Путин, по вине подрядчика.
Олег Дерипаска получил от премьера "выговор в виде поздравлений" и приглашение продолжить разбирательство на совещании вечером, сообщает Life News.
Напомним, шторм силы 7-10 баллов нанес порту серьезные повреждения. Волны разрушили 8 из 15 секций мола. Потонула платформа "Ирбис", а водолазный борт "Норд", используемый при строительстве порта, вышвырнуло гигантской волной на берег. Трое моряков, бывшие на судне, считаются пропавшими без вести. Сам "Норд" восстановлению не подлежит.
Порт строят Росморречфлот и "Базэл". И страховать строительство как раз было поручено "Базэлу". Поэтому инспекция Путина с самого начала не сулила ничего хорошего главе компании Олегу Дерипаске. Доказательства этому появились с первых же вопросов премьера.
- Кто платить будет? Сколько это стоило? - задал свои главные вопросы Путин.
- Работы застрахованы в "Ингосстрахе", - последовал ответ.
- Поздравляю, - заключил Путин.
Потонувшая платформа "Ирбис" была куплена именно на средства "Базэла". Как стало известно Life News, компания оценивает "Ирбис" в четыре млн евро, а разрушенные пять грузовых кранов – по два млн евро каждый. Хотя официальная цифра немного иная – общий ущерб оценивается в 500 млн рублей.
Говоря о причинах случившегося, руководитель Росморречфлота Александр Давыденко отметил, что одной из них стала необычайная высота волн - около 12 метров. Такие волны бывают в этих местах не чаще, чем раз в сто лет.
По данным местной прессы, проектировщики порта признали, что в своих расчетах исходили из максимальной высоты волны семь с половиной метров и теперь должны будут доработать проект с учетом произошедшего ЧП, передает ИТАР-ТАСС.
"Мы собираем экспертную группу, где будет не два проектировщика, а 10 самых лучших, и к 15 января они обещают дать свои предложения по усилению конструкций", - сказал Давыденко.
На это премьер отметил: при проектировании надо было иметь в виду, что зимой в этой местности бывают сильные шторма. Глава "Базового элемента" Олег Дерипаска ответил, что "метеослужба предупредила, когда уже шторм начался, через два часа". "Если бы они предупредили раньше, то с точки зрения конструкций последствия были бы те же самые. Другое дело, что не было бы людской трагедии", - сказал Путин.
Затем речь зашла о печальных подробностях страшного шторма. Премьеру рассказали о трех погибших во время разбушевавшейся стихии. Путин спросил, была ли оказана помощь их семьям. Ему ответили, что родных погибших уже поддержали.
- Ну, хорошо, хоть людям помогли, - произнес премьер.
Чуть позже Life News удалось выяснить, что помощь семьям погибших оказали подрядчики в лице компании Олега Дерипаски. - Да, мы помогли людям, - рассказал Дерипаска. – Но как именно – материально или нет - неважно. У людей трагедия…
Уходя, Путин поинтересовался у бизнесмена: - Вы на совещании будете? Дерипаска медлил с ответом, за него сказал вице-премьер Дмитрий Козак. - Конечно, будете, Олег Владимирович, - обратился он к Дерипаске. – Вы же доклад читаете!
Отметим, что "Базэл" вложил в строительство порта 7 млрд руб., доля государства - 5,4 млрд.
Грузовой морской порт Сочи должен быть сдан вовремя, несмотря на последствия шторма. Такую задачу перед заказчиками, подрядчиками, проектировщиками и строителями поставил премьер-министр РФ Владимир Путин.
Первая очередь порта, которая позволит принимать 2 млн грузов, должна была быть введена в строй в пятницу 25 декабря. Теперь ввод ее в эксплуатацию отодвигается на месяц. "Подрядчики уверяют, что сдвиг будет небольшой", - сказал Давыденко.
В целом, как заверили премьер-министра заказчики и руководители строительства, порт должен быть введен по графику - в ноябре 2010 года.
Ранее Путин осмотрел новый терминал аэропорта, которым остался очень доволен. При посещении терминала он заявил, что подписал постановление о выделении 1 млрд руб. для "Российских железных дорог" для повышения безопасности.
Осмотрев порт, Путин отправился на совещание о ходе строительства и проектировании олимпийских объектов. "Главное, чтобы вы здесь не мандражировали, чтобы руки не опустились", - сказал на прощание премьер-министр.
Источник: NEWSru.com
***********************
Поправка: шторм был всего 5 баллов.
- я
- ****
- Сообщения: 1471
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2003 2:31 pm
- Откуда: РнД
Вернуться в Критика, переходы на личности и прочий оффтоп
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1